视频：广汽三菱奕歌 内饰展示
大面积的银色饰板做为装饰，使它的功能分区非常清晰，看似繁杂的按键，在实际操作时并不会带来困扰，大部分功能都可通过全新的多媒体系统语音或挡把旁边的控制区来操作。
多功能方向盘支持语音、电话接听、ACC自适应巡航等操作，高配更配有换挡拨片。
“安全无级别”的理念使得它全系标配ESP、前方预碰撞、自动头灯功能，而高配车型则增加了更突显豪华及人性化的HUD抬头显示、自适应巡航、车道偏离、发动机启停功能。
在灯光拨杆位置，你会发现自动远近光切换功能，在夜间它会在不影响对向车辆适时开启远光灯，尽可能的让你前方视野更好，这也是第一次在三菱车上看到。
中央采用彩色液晶屏，除了常规车辆信息外，还可显示节能模式、四驱系统、自适应巡航的信息。
当启动车辆后会自动升起前方抬头显示屏，目前屏幕里只会显示时速、自适应巡航、预碰撞车道偏离的图标警示，三菱官方称量产车也可显示导航信息。
国内版本与海外版车型不同的是，多媒体大屏从7英寸加大到8英寸，挡把旁操作区由手势控制改为旋钮+按键的操作，都体验下来，我个人更偏向旋钮+按键形式，盲操效果好。
国内版本车型，三菱使用的是Baidu CarLife映射系统，支持安卓和苹果系统，甚至还可支持Linux、QNX手机系统，可用百度地图等更实用APP，扩容了原车多媒体系统的功能。
双区自动空调、ECO节能模式、全系标配的双USB+12V接口，也都是触手可及。
电子手刹为全系标配，高配车型会配有AUTO HOLD自动驻车、前排座椅加热、三菱独有的S-AWC四轮控制系统。
由于另类的尾部设计，车内后视镜的视野初次使用时有点怪，两段式后挡风玻璃确实增加大可视范围，尤其是下方的视野，但后排只要坐人，基本是看不到下段玻璃的。
两段式全景天窗，前段可上掀和开启，面积比普通天窗要略大一些；而后段是封闭的，它的遮阳帘也只能通过位于中间钢梁上的控制键来打开，所以你没有办法一键同时打开前后的遮阳帘。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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