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表现不俗 荣威RX8 30T四驱版性能测试

第 1/2 页:加速刹车测试及动力表现
第 1/2 页:加速刹车测试及动力表现第 2/2 页:绕桩测试及驾驶感受
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  [XCAR 测试 原创]

  在今年的3月份,我刚好参加了荣威RX8的试驾活动,虽然在那次活动中,我是以摄像的身份参加,但RX8优秀的行驶质感还是给我留下的不错的印象,2.0T发动机的动力被爱信6AT变速箱梳理的很顺畅。而今天,我刚好有机会对这辆车型进行测试,看看它的表现究竟如何。

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  由于之前已经有了详细的静态评测以及试驾内容,所以本文将重点放在了测试上。感兴趣的卡友可以点击下方回顾图前往阅读往期文章。

危险区域中的试水 爱卡试驾上汽荣威RX8

  硬件配置:

表现不俗 荣威RX8 30T四驱版性能测试荣威RX8采用的是上汽集团研发的代号为20L4E的2.0L涡轮增压发动机,具备GDI缸内直喷技术和DVVT双可变气门正时技术,最大功率165kW(224Ps),最大扭矩345Nm。

表现不俗 荣威RX8 30T四驱版性能测试与发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱。这应该是目前中国品牌车型最稳妥最成熟的传动机构选择方案。

  ◆0-100km/h加速测试

  在加速测试环节,由于变速箱的保护机制,发动机在转速缓慢攀升至2500rpm后会切断动力,所以我们选择在2400rpm左右起步。关闭电子车身稳定系统,起步时车轮并未出现打滑,加速时车头上扬比较明显,姿态很猛。整个加速过程经历两次换挡,最终0-100km/h的加速成绩为9.97s,对于2t多重的车型来说,表现不俗。

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  ◆100km/h-0刹车测试

  在刹车测试环节,荣威RX8的表现也可圈可点。大家都知道重量越大,惯性越大,荣威RX8最终能把100-0km/h的刹车距离控制在38.98m算是比较优秀的水平,并且多组刹车测试后,并未出现明显的热衰减现象。只是由于悬挂偏软,所以在刹车过程中,车头的下沉比较明显。

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  ◆动力表现

表现不俗 荣威RX8 30T四驱版性能测试荣威RX8的油门响应很柔顺,既不会在轻点时出现前窜,也没有为了油耗而减慢响应速度,正常驾驶时可以说是踩多少有多少。

表现不俗 荣威RX8 30T四驱版性能测试虽然车重超过2t,但这台2.0T发动机的动力表现却相当优秀,尤其是在SPORT模式下,油门响应变得更加积极。随着你不断深踩油门,持续输出的动力也会给你足够的信心。

表现不俗 荣威RX8 30T四驱版性能测试换挡速度并不是这台6AT变速箱的优势,但它凭借着积极合理的换挡逻辑把动力输出梳理的异常柔顺,这对于一台讲求舒适与豪华的中大型SUV是何等的重要。

 

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荣威RX8
本地参考价:16.88-22.88万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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