[爱卡汽车 SUV频道 原创]
很多被“复活”的汽车品牌，总爱用历史和情怀标榜自身，但那种经过时间沉淀而出的魅力绝不是一纸空谈。经过近40年的打磨，奔驰G级用丝毫不妥协的棱角，诠释了经典的真正含义。
奔驰全新一代G级即将上市，回顾历史我们不难发现，这台图腾级别的越野车型，竟然是近40年的第一次换代。
一、外观设计
不难看出，全新奔驰G级的外观变动不大，依然保留了经典的方正造型，而变化主要集中在前脸部分。
64颗LED光源组成的头灯，是全新G级最显著的特点，同时也是备受争议的改动。
很多人说全新G级的头灯变化，让车型少了几分以往的硬朗。但在看过实车后，相信这一设想会不攻自破。
全新AMG G 63的外观则比G级更加凶悍和抢眼，特别是中网的设计，与AMG GT非常相似。
相比上一代车型，全新G级在车身尺寸方面也有着全面提升。
车身侧面和尾部的变化不大，但尺寸的增加还是让全新G级相比老一代车型看上去更高，但实际上它拥有更低的重心。
另外，反光镜的面积也明显缩小，目的自然是为了更低的风阻系数，以及更好的驾驶视野。
二、内饰设计
相比来看，内饰方面则是翻天覆地般的变化。无论是设计还是科技配置的加入，全新G级都应用了奔驰众多尖端技术。
全新的内饰设计让奔驰G级找到了换代的感觉，超大的一体式屏幕和空调出风口等元素设计，均沿用了此前E级和CLS级的风格。当然，它也营造了属于G级的独树一帜。
多功能方向的操作足够颠覆以往，两个黑色的触摸式按钮能够分别操控屏幕两侧的功能界面，使用起来极为方便，但需要一定时间适应它的逻辑性。
与E级和CLS级相同的一体式液晶屏幕，但同样也不支持触摸操作。
相比来看，全新AMG G63的内饰更具有科幻色彩。图为全新AMG G 63内饰。
而全新AMG G 63的方向盘手感则更为出色，设计风格也令人爱不释手。
除了方向盘以外，车内的钟表、仪表、座椅、排气声浪按钮以及氛围灯等部分，都是目前全新AMG G 63与普通全新G级的区别所在。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
102025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
72025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
42025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
62025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
42025-06-27
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