在内饰方面，CS75 PHEV采用了长安最新一代的家族化设计，其造型与睿骋CC、新CS75如出一辙。
CS75 PHEV的内饰我们已经很熟悉了，睿骋CC和新CS75都采用了相似的设计。
内饰的主色调采用了紫色和蓝色这两种非常有特点的颜色，正式上市后应该会有更加常规的颜色可供选择。在内饰的用料上，CS75 PHEV比较讲究，应用了仿麂皮、拉丝面板等多种材料，质感不错。
三辐式多功能方向盘上的按键众多，功能非常强大。
仪表盘采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，有三种风格的界面可供选择，由上到下依次是科技、运动、经典。仪表盘的分辨率很高，显示效果清晰。
中控触摸屏采用了悬浮式设计，它的尺寸同样是10.25英寸。车载系统的快捷键位于空调出风口下方，大量采用了触摸按键。
CS75 PHEV的车载系统界面美观、功能丰富，不过整套系统的反应偏慢，比较影响用户体验。另外，在点击中控屏时，手掌容易误触下方的触摸按键。
空调控制区域采用了烤漆面板和触摸按键，科技感十足。CS75 PHEV采用了双向双温区变频热泵空调，并配备了空气净化系统和座椅加热、通风功能，配置相当强大。
CS75 PHEV的全景影像系统值得一夸，虽然这项配置现在已经不算稀奇了，但是能做到如此清晰的依然还是少数。
当下正流行的语音控制系统也没有缺席，可以通过方向盘上的按钮或者“你好小安”来呼出语音助手。我们实测这套系统对自然语音的识别率还是很高的。
CS75 PHEV采用了电子挡杆，造型非常别致。不知道长安是怎么称呼它的，在奥迪上，它的名字是“游艇式电子挡杆”。
在风挡中间的传感器模块里，是一个单眼摄像头和一台行车记录仪。单眼摄像头的作用是识别车道线、交通标识、前方障碍物。除此之外，CS75 PHEV还配备了毫米波雷达、超声波传感器等等。
借助于丰富的传感器，CS75 PHEV可以实现ACC全速自适应巡航、AEB紧急自动刹车、BLIS智能辅助并线、LDW车道偏离预警、APA 4.0自动泊车等丰富的功能。
值得一提的是，CS75 PHEV的自动紧急刹车系统不仅能够识别车辆，还可以识别行人。
在舒适配置方面，CS75 PHEV也非常完善，它甚至配备了往往豪华车上才有的氛围灯。
CS75 PHEV的全景天窗尺寸达到了1.12㎡，可开启的面积也很大。
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
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