在空间方面，CS75 PHEV并没有受到电池组的影响，它的表现完全与燃油版车型相同，具有很强的实用性，完全能够满足家用的需求。
CS75 PHEV的座椅配置很高，除了前面提到了加热和通风功能，主驾驶席还配备了8向电动调节和2组记忆功能。
座椅采用了打孔皮质和翻毛皮拼接的设计，兼顾了透气性和防滑耐磨。
副驾驶座椅的侧面配备了老板键，方便后排乘客对其进行调整。
前排座椅之间的中央扶手很宽大，不过位置稍稍有些低了。如果能够加高一点，不仅能提升舒适性，还能扩充储物空间。
身高1.76m的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余4指。
后排座椅的舒适性不错，椅背的倾斜角度可以多挡调节，中央配有可收纳的扶手。
后排有空调出风口，并且配备了储物格和USB接口，非常人性化。
体验者坐进后排，头部空间剩余4指，腿部空间剩余3拳左右。
值得称道的是CS75 PHEV的后排地板中央基本上没有隆起，中间位置的舒适性不错。
在储物空间方面，CS75 PHEV有不错的表现。中央扶手箱内有一个空调出风口，可以为饮料降温，是一项非常人性化的设计。
行李厢的容量为520L，足以满足日常使用的需求。
如果需要搬运大件物品，可以把后排座椅放倒，将行李厢空间扩展至1490L。
一般新能源车型为了获取更多的空间，往往不提供备胎，只提供补胎工具。而在CS75 PHEV的行李厢地板之下，我们看到备胎并没有缺席，对于一款可以轻度越野的四驱SUV来说，这是挺重要的。
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