创新BMW X2座椅的用料非常讲究，除了低配两款车型以外，全部采用了这种M越野套装增强组件中的座椅，Alcantara材料与Hexagon布料组合，并搭配黄色缝线，让座椅看上去既充满动感，又很上档次。前排座椅全部采用电动调节，并且我们的试驾车还选装了电动腰撑调节和前排座椅加热功能。
创新BMW X2的座椅采用了Alcantara材料和Hexagon布料组合的形式，摸起来手感很细腻，看起来也很有档次。即使是激烈驾驶时，座椅对人体的包裹与支撑也很到位。
后排座椅采用了与前排相同的材料，并且靠背角度可调，虽然包裹性不如前排，但乘坐舒适性同样不错。
身高172cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时的头部空间为一拳三指。
相同体验者来到后排，保持前排座椅位置不变，此时头部空间约为四指，腿部空间约为一拳四指。
中间地板的隆起高度较高，且长和宽都不足以放脚。好在台面并不宽，后排第三名乘客可以把脚放在隆起的两侧。
创新BMW X2储物空间的表现比较不错，由于选装了无线充电功能，手机可以直接放置在扶手箱内，如果再选装价值2800元的无线Apple CarPlay，那么基本上车后不用掏出手机。
行李厢内部设计很规整，地板很平，右侧还用网格设计了独立的储物空间。后排座椅可以按4/2/4的比例进行放倒，放倒后的储物能力有明显的提升。
打开行李厢盖板后，下方还有一个很大、很规整的储物空间，值得一提的是，盖板底部用带有支撑杆的合页连接，使用起来非常方便。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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