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上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT4 紧凑型SUV NO.20
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流淌运动血液 试驾上汽通用凯迪拉克XT4

第 1/4 页:上汽通用凯迪拉克XT4——动态解析
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  [XCAR 试驾 原创]

  一年一度的成都车展正在如火如荼的进行中,简单盘点一下2018成都车展,各个厂商可以说是都在紧盯着紧凑型SUV市场这块“大肥肉”。面对早早便稳坐紧凑型SUV销量头把交椅的上汽大众途观L,和实力不容小觑的北京奔驰GLC、华晨宝马X1一汽奥迪Q3等一票劲敌。上汽通用凯迪拉克作为后起之秀,不拿出点儿真本事,的确不好在紧凑型SUV市场站稳脚跟。上汽通用经过多年韬光养晦而孕育出的拳头车型——凯迪拉克XT4,终于在成都车展亮相并上市发布。虽然25.97-39.97万元的指导价格颇具竞争力,但新车开起来究竟如何呢?别着急,我来告诉你!

上汽通用凯迪拉克2018款凯迪拉克XT4

  在本次试驾活动前夕,我的同事涂强已经为大家带来了精彩的抢先实拍,我们在这里就不对XT4的静态做过多的赘述了。感兴趣的朋友可以点击下方回顾图进行回顾。我们这次着重对试驾感受和动力技术做一下详细讲解。

回顾图

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  在文章正式开始前,我还是为大家带来了一段简单的说车视频,帮助您更加直观的快速了解上汽通用凯迪拉克XT4。

上汽通用凯迪拉克2018款凯迪拉克XT4本次试驾的车型为:2018款 上汽通用凯迪拉克 XT4 28T 四驱铂金运动版,厂商指导价格为:39.97万元,该车型为全系最顶配车型。

  动力方面,2018款 XT4 28T车型全系搭载了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,并配备3段式凸轮轴系统。最大功率177kW(241Ps)/5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。该发动机可在经济模式巡航时自动关闭2、3号缸,以节省燃油。

上汽通用凯迪拉克2018款凯迪拉克XT42018款上汽通用凯迪拉克 XT4 28T车型全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率177kW(241Ps)/5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。

  传动方面,XT4搭载的是来自上汽通用的9AT手自一体变速箱,该款变速箱曾多次应用在通用其他车型上,在传动效率和耐久度上都有不错的口碑。

上汽通用凯迪拉克2018款凯迪拉克XT4传动方面,XT4搭载的是来自上汽通用的9AT手自一体变速箱。

上汽通用凯迪拉克2018款凯迪拉克XT4底盘方面,新车搭载的是前麦弗逊独立悬挂、后五连杆式独立悬挂。

2018款上汽通用凯迪拉克XT4 动态视频:

上汽通用凯迪拉克2018款凯迪拉克XT4起步时,这台2.0T涡轮增压发动机的动力响应很积极,即使调到舒适模式,油门响应依旧灵敏。而且涡轮1500rpm便介入工作,涡轮迟滞控制的比较好,配合9AT变速箱,加速过程还是比较畅顺的。

  首创的“三段式滑动凸轮轴”可实现动力性和经济性的更好兼容,配合可变汽缸系统,四缸高性能模式下,发动机会进行满负荷输出。四缸经济模式下,所有气门进入半开模式,燃油效率可提升5%。两缸超经济模式下,2、3号汽缸气门不开,进入闭缸模式,燃油效率可提升至15%。

上汽通用凯迪拉克2018款凯迪拉克XT4基于“单缸最优理念”开放的全新模块化架构,配合Tripower可变气门管理技术,可实现由三段式滑动凸轮轴带来的动力和经济性的最大兼容。

上汽通用凯迪拉克2018款凯迪拉克XT49AT变速箱的传动效率和平顺性表现,相比自家6AT变速箱真的是不知高到哪里去了。更加智能的换挡、升挡、降挡逻辑和轻量化设计,使变速箱体积无较大差异的前提下,传动效率更高。

  凯迪拉克 XT4搭载的ATM主动热管理系统,采用电子水泵+独立6路冷却水循环,精确控制冷却水流和流向,保持发动机不同部件各自的最佳工作温度。

上汽通用凯迪拉克2018款凯迪拉克XT4智能适时四驱系统,可在行进间实现主动扭矩控制,后轴左右轮更是可以快速调节0-100%的扭矩分配。舒适模式下,自动切换到2WD模式,从而节省燃油和降低动力损耗。

上汽通用凯迪拉克2018款凯迪拉克XT4底盘行驶质感偏硬朗,能为车身带来非常不错的支撑性。也的确在这台SUV上带来了一定的运动感,不过在面对连续起伏路面带来的抛跳时,这套悬挂系统还是会表现出美系车常有的绵软回弹。

 

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凯迪拉克XT4
本地参考价:25.97-39.17万 级别:紧凑型SUV 保修:3年不限公里 生产方式:合资

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