[爱卡汽车 试驾 原创]
随着SUV热潮不断高涨，很多新兴品牌如雨后春笋般冒了出来。它们有些是处于摸索阶段的初生牛犊，有些则在老牌车企的支撑下飞速跃进，今天我们要说的捷途就是一位实力出众的新生代表，并在奇瑞控股的帮助下一直飞速成长。进行过静态解析、公路试驾后，今天我们驾驶捷途X70穿越了呼伦贝尔大草原，也在它身上发现了家用属性之外的惊喜。
相信大家对捷途X70都不陌生，因为在此之前我的同事已经对它进行过实拍、试驾、设计解析以及导购分析。有兴趣的朋友可以点击下方的三篇文章进行阅读，本文我只对X70进行简短介绍，随后分享驾车穿越草原的体验。
X70是捷途产品序列的首款量产车，虽然它的定位是紧凑型SUV，但4720mm的车长与2745mm的轴距都不容小觑。
外观方面，X70借鉴了大量徽派建筑的设计语言，比如线条末端的翘脚、梅花式轮圈等等，不仅有着超高的原创度，还蕴含着大量中国文化元素，这对捷途来说是个不错的开端。
本次试驾的是顶配车型，配备了全LED头灯。其中远/近光一体大灯使用了新颖的透镜造型，眼神秀气而又犀利。日间行车灯并未采用集成在大灯内的形式，而是位于前杠两侧。
顶配车型配备了尺寸为255/45 R20的金宇CROSSPRO YS82轮胎，主打通过性与越野性能。
X70的车尾使用了当下流行的简洁风格，值得肯定的是原创度依然很高，并且大气耐看。
X70的尾灯同样为全LED光源，其中点阵式刹车灯造型取材自大红灯笼，很有中国特色。
来到车内，X70再一次惊艳到了我们。环抱型设计温馨而又亲切，内饰在设计与用料方面也十分考究，这对于捷途的首款量产车来说非常难得。
X70的三辐式方向盘仅可调节远近，打孔真皮手感不错，手握部位的造型也很符合人机工程学。
X70的座椅以舒适取向为主，不仅有着柔软的包裹，还配有电动调节、座椅加热等功能。
X70的后排座椅可调角度很大，并且中央凸起较小，可调节独立头枕也有所配备，满足五人出行毫无压力。
虽然目前X70全系都是五座车型，但每款车型都可以选装第三排座椅（六座与七座的选装价均为2000元），捷途甚至还为第三排乘客配备了杯架。
X70全系均搭载了直列4缸1.5T发动机，最高功率为108kW（147Ps），峰值扭矩为210Nm，动力参数与奇瑞多款车型完全相同。
8挡手自一体变速箱由盛瑞与奇瑞共同研发，经过体验，我发现它与奇瑞车型的格特拉克双离合变速箱有着完全不同的脾气。
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作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：孟骁 
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