行驶中的探界者有着良好的稳定性与循迹性,油门的调校较为轻便,轻踩油门踏板时,涡轮的介入能明显感受到加速时的推背感。
全新设计的悬挂能有效的过滤路面传来的颠簸,加之扎实的底盘,车辆的行驶姿态十分平稳。车内噪音的隔绝同样出色,仅能听到发动机的声音,路噪、风噪基本被隔离。
配备了Bosch第四代电子随速助力转向系统的探界者,在转向方面更加精准与快速,操控感受也更加直观。
场地试驾的第一项便是高速拉力赛道,以超过60km/h的时速行驶在砂石路面上,虽然车辆轮胎的附着力较低,但探界者依旧表现出良好的循迹性。
随后的越野路段对于车辆的挑战更大。驾车经过起伏路面时,悬挂较长的行程基本保持了车辆的稳定性,并且缓解了路面所带来的冲击。
在交叉轴这个测试中,探界者的适时四驱系统在短时间内将打滑的车轮锁住,把动力传递给有附着力的车轮上,提高了车辆脱困的能力。而24°的接近角和19°的离去角使其拥有更好的通过性。
探界者采用全框6点式连接结构,进行重新优化设计的前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂,确保了车辆在侧坡上行驶时的底盘刚性与支撑性。
探界者拥有199mm的最小离地间隙以及诸多车辆主动安全配置,在进入水坑时保持了车身的稳定性。
随后的试乘环节所用车型为库罗德,3.6L排量的发动机提供了充沛的动力,使重量超过两吨的车轻易突破轮胎的极限,完成漂移动作。
编辑点评:高温对于车辆有着或多或少的影响,但雪佛兰旗下的探界者和库罗德凭借高质量的零件和丰富的配置等,表现出较为良好的状态。雪佛兰作为一家拥有近百年历史的汽车品牌,旗下车型在经受住高温的洗礼后,出色的品质表现值得肯定。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
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