AX7的1.6THP发动机源自东风PSA集团，它的最高功率为123kW（167Ps），峰值扭矩更是达到了245Nm，从账面数据来看很有优势。
爱信6AT变速箱算是一代传奇机型，不过具体表现如何还得看AX7的调校风格。
AX7的驾驶感受与众多新生代国产车相似，一句话总结就是“张弛有度，平顺至上”。1.6THP发动机的技术底蕴雄厚，不仅动力输出很有亲和力，还有着较快的响应速度。
在爱信6AT变速箱的帮助下，AX7的动力输出没有法系车那么运动。从抬起刹车踏板到怠速动力接入，再到踩下油门，再到涡轮起转，整个过程连贯而又顺畅，并且油门踏板在所有工况下都很轻盈。
将AX7切换至运动模式，只有变速箱的换挡逻辑进行了调整，其余方面没有明显变化。巡航状态下突然深踩油门，变速箱会在迟疑半秒后完成降挡，好在之后的发动机转速攀升过程非常迅速，在一定程度上弥补了降挡延迟。
当我们将车速提升至120km/h后，发现AX7还是很有底气的。与那些极度追求前段动力的车型相比，AX7更像是耐力型选手，时刻留有一定的动力储备。
不论低速还是高速，AX7的方向盘都有着软硬适中的回馈力度，微小的旷量也在合理范围内，丝毫不影响高速变线等激烈操作。
AX7的底盘调校风格与多数国产新车相符，前段柔软，滤震性能出色。后段硬朗，能抑制大幅度侧倾，同时也杜绝了大幅颠簸后的多余晃动。
NVH方面，AX7将风噪与路噪都控制在了较小范围内，但发动机在高转速下的干吼声还是会直接传进车内。不过对于12万元级国产SUV来说，它在隔音方面的整体表现已经非常不错了。
编辑点评：全新一代东风风神AX7完成了全方位蜕变，与此同时也没有丢掉东风品牌的独特内涵。有颜值，有配置，空间与动力表现也都不差，这也就不难解释它的售价区间高于老款了。最后总结一下，这是一台没有忘本的实力派小鲜肉。
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