[爱卡汽车 试驾 原创]
从1998年第一台豪情下线，到今天这台给我惊喜的A级新秀，可以说吉利汽车已成功完成了从“最便宜”到“最懂消费者”的理念转变。在这二十年间，实际上吉利每一次前进留下的脚印都清晰可见，尤其是在难度系数较高的设计与核心技术层面，一代代车型无一例外都被自主蜕变的力量刻上了深深的烙印。而同样，这台出自全新BMA平台的吉利缤瑞，也正是用先进的1.0T发动机刷新了我的三观——原来三缸与四缸，是如此之近。
作为全新BMA平台下的首款轿车产品，缤瑞无疑成为了4A体系（吉利旗下四款A级车）中的旗舰车型。新车在外观设计上与帝豪车系有着明显区别，强烈的运动风格反倒与博瑞相得益彰。
在前脸造型上，缤瑞采用了全新时光竞速美学的设计理念，星河回纹前格栅配合大尺寸的下中网设计颇有几分性能车的神韵。
缤瑞的车身尺寸介于帝豪与帝豪GL之间，其长、宽、高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，由博瑞下放的溜背造型应用在缤瑞上也可谓十分和谐。
在车尾设计上，缤瑞并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是以一条衔接左右腰线的镀铬饰条来强调层次感，车尾给人的整体感觉相对厚重，并兼顾了一定的豪华感。
缤瑞全车采用了全LED设计，仅车外就包含了235颗LED光源，同时三条扭转式的光弧组合头灯还应用了智能切换远近光技术，其对于1000m距离的对向来车可进行有效识别。
尾灯在设计风格上与头灯相统一，设计师在内部还隐藏了吉利的品牌标识，精致感较吉利老款车型有明显提升。
轮圈采用了运动型轿车常用的双色双五辐造型，并搭配尺寸为205/50 R17的玲珑轮胎。
双边单出的镀铬排气仅为装饰，实际上其采用的是右侧单出的隐藏式设计。
总体而言，缤瑞在外形设计上继承了诸多博瑞经典的设计语言，溜背造型与运动化元素的加入，使其顺理成章地成为了4A阵营中的颜值担当。而在诸如大灯等细节上，我们可以看到一些全新的原创设计得以投放，当然这或许也预示了吉利品牌未来一段时间对于运动化的理解与应用。
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8.50万
14T CVT缤致版
里程1.40万公里
8.18万
14T CVT缤致版
里程0.30万公里
9.10万
14T CVT缤致版
里程2.16万公里
8.08万
14T CVT缤致版
里程2.26万公里
作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
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