合格的继承者 爱卡试驾东风本田INSPIRE

　　视频：东风本田INSPIRE动态展示

这台顶配的INSPIRE配备了L15BR高功率版发动机，带有VTEC技术，涡轮和缸盖经过重新设计，最大功率143kW（195Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-5500rpm。

与发动机搭配的是那台熟悉的CVT变速箱，本田的当家明星。

INSPIRE开起来的感觉让驾驶者很是愉悦，因为发动机升级且重新标定，最大扭矩的平台期更加宽泛，所以很快就可以进入最大扭矩平台。日常驾驶各种轻快自如，城市驾驶显得闲庭信步。

深踩油门，发动机动力即便是在后段也不会显得匮乏。但这是建立在参考车重的情况下，毕竟这么一台近5米长的大车，靠的只是一台1.5T发动机。

拨片的加入让这台CVT变速箱可玩性和运动感提升了不少。聪明的变速箱逻辑在偶尔激情的时候会和驾驶员配合的相当默契。不过日常驾驶，它还是保持着尽早升挡毫无声息的低存在感。

三种驾驶模式可以改变发动机声浪、悬挂强度以及转向手感等。体验三种模式后发现即便是舒适模式下，整车还是显得比较运动。

转向手感也是不能不提的激情制造者之一，可变转向比在低速时显得很温柔友好。一旦速度起来，指向性会有大幅提升，车头此时也变得敏感，称不上指哪打哪，但也是“心随意动”。

前麦弗逊后多连杆的悬挂质感十足，处理颠簸干脆利落，弹簧回弹短促有力。虽然它是来接替思铂睿扛起东风本田旗舰车型大旗的，但舒适性也是有着比较高的保证的。

　　我所试驾的顶配车型配有电子减震，可以通过电动可变往复活塞阀调节减震的阻尼，进一步的提升了舒适性。

在噪音抑制方面，INSPIRE做的尤为突出。底盘设置有扰流护板，车内采用大量空腔发泡材料，还在前部和后部增加了主动降噪的麦克风，NVH控制做的相当到位。

　　编辑点评：作为思铂睿的继任者，INSPIRE绝对合格。之前思铂睿与中国市场的格格不入在INSPIRE身上已经无处可寻，但最大的运动特性则展露无遗。随着消费者越来越年轻，INSPIRE的C位出道机会也似乎就在眼前。唯一的问题是如何在定价上与兄弟车型错位竞争，如果不能准确定位，思铂睿的老路很难避免。