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由更快到更远 奔驰S级48V轻混技术解析

第 2/2 页:奔驰S级48V轻混技术解析
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  ◆48V系统和ISG的功能及组件:

  除了我们所了解的,48V电气系统包含的电动机、48V锂电池、直流/交流转换器以及电池总成控制单元外,想让48V电气系统真正达到节省燃油的目的,还需要以下部件和技术。其中几个重要的部件包含:  

  动能回收(Recuperation):当减速时,将动能转化为电能,并为电池充电。

  滑行模式(Gliding mode):当行驶状况及电池充电量等条件允许时,总成中的内燃机将开始减速直至关断,使车辆能够自由地进行惯性滑行。

  进阶启停技术:当车辆即将停下来时,尽管发动机已停车,但车辆仍可移动,从而达到省油的目的。

  可变负载点(load point):可调节启动发电机的电动扭力器,使内燃发动机运行时的负载点达到能效最大值。

  电辅助压缩机(Electric auxiliary compressor):当需要额外动力时,该部件可确保对进气的瞬时压缩,涡轮增压器随即作出响应(主要用处是用来减弱涡轮迟滞现象)。

  怠速控制器(Idling rpm control):为提升能效及舒适度,可借助点电机实现内燃发动机的怠速控制。

奔驰(进口)2019款奔驰S级图为奔驰ISG一体式发电机,位于变速箱与发动机之间,通过行车电脑控制,不仅替代了发动机,还可实现多种功能于一身。

  48V电气系统最值得一提的一点就是,取消了传统的起动机,并将ISG一体式的发电机/电动机布置在变速箱与发动机之间。ISG一体式发电机/电动机可以单独驱动车辆以低速行驶,并可以在发动机运转的同时参与输出。据官方数据称:瞬间可增加10-15kW的输出功率,其最大功率可以达到16kW,扭矩也可达到250Nm。同时动能回收可将80%减速能量转化为电能为电池充电。

奔驰(进口)2019款奔驰S级奔驰ISG一体式发电机,担负着整车启动、低速驱动、发电和动能回收的任务。

  ◆48V轻混系统工作流程:

  正如以上我们列举的48V电气系统综合组件的介绍,整套轻混系统除了根据一定的电脑逻辑进行运转外,也会进行智能的特殊情况处理。该操作视具体情况而定,需要视最新的驾驶情况、雷达传感器传输的信息及其他车辆数据而定,避免车辆在2s内骤停。因为车辆的骤停不仅无法实现省油的目的,还会提升车辆的油耗。

奔驰(进口)2019款奔驰S级

  车辆骤停通常发生以下几种情境中:发动后遭遇交通灯变灯、停车、在拥堵的道路上行驶。当驾驶松开制动踏板时,车辆会向前开,发动机的启动将受电控系统的限制。该情况下,发动机不运行,适用于拥堵路段的车辆行驶,整个短暂的过程不会产生油耗。不仅如此,驾驶员还能如以往一般地对车辆行驶进行全方位的控制,只有当驾驶员踩下油门后,发动机才会启动。

  S级中的48V系统:

奔驰(进口)2019款奔驰S级

  奔驰S级所搭载的48V轻混系统为单独的电控智能系统,所以必须配备单独的电池组为其供电。位于车辆尾部的1kWh容量电池组,为ISG一体式发电机及电动机提供能量。并可同时驱动空调压缩机、电动水泵以及电动涡轮增压器。所以说,不要小看仅仅1kWh的电力,却可以在减少油耗的同时,为驾乘者带来不间断供应的空调,从而提升了一定的舒适性。

  编辑点评:

  本篇文章介绍的以奔驰S级为例的48V电气(轻混)系统,在以节省燃油消耗量,提升燃油经济性为目的的研发过程中,将提升动力、舒适性以及科技感作为同等重要的衍生品,使梅赛德斯-奔驰再次以尖端技术领军者的身份傲视同侪。下一步奔驰的策略便是将48V轻混技术下放,据可靠消息称,改款奔驰C级将率先在中型车市场应用此项技术,这不仅是对消费者来说的利好消息,也凸显了梅赛德斯-奔驰作为汽车界的开山鼻祖,应有的眼光和魄力。

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点赞 79 评论 111 +1 责任编辑:苏玉阳

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生产方式:进口
类型级别:豪华车
保修政策:3年不限公里
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