首现于日内瓦车展的e-tron即将成为奥迪第一款涉足于纯电动领域的SUV，多次亮相于国际车展的它，其实很多人对它都十分了解了，甚至在爱卡汽车的车展静评文章中我们也多次见到它的身影。由于此次我们试驾的车辆仍为伪装原型车（e-tron原型车prototype），量产时或将还会有变化，并且车身涂装隐藏了许多细节，倒不如点击下方回顾图阅读无涂装版的e-tron静评文章，因此在外观与内饰方面我们仅做重点信息介绍。
e-tron外观演示
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | e-tron | Q7 | Model X | I-PACE |
| 长度（mm） | 4901 | 5069 | 5037 | 4682 |
| 宽度（mm） | 1935 | 1968 | 2070 | 2011 |
| 高度（mm） | 1616 | 1716 | 1684 | 1565 |
| 轴距（mm） | 2928 | 3001 | 2965 | 2990 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
像很多人评价e-tron外观过于保守一样，在内饰布局与设计上，整体也并未脱离奥迪品牌的一贯风格，不过细节之处的处理倒是很有科幻感，中控台上的银色装饰、全新挡杆造型以及那套虚拟外后视镜的OLED屏幕，还是能够解读出e-tron在营造科技氛围方面的努力。
e-tron仪表盘功能演示
充电及能效显示页面功能演示
658.00万
Aventador
行驶里程0.45万公里
123.00万
揽胜
行驶里程1.00万公里
95.00万
奔驰G级
行驶里程1.00万公里
136.00万
Panamera
行驶里程0.30万公里
京公网安备 11010802023251号