更适合奶爸了 爱卡试驾奔驰GLC长轴距版

　　[XCAR 试驾 原创]

　　相对于外观硬朗的GLK来说，于2015年11月上市更名并完成换代的GLC销量要好上很多。连我身边都有一个新近晋升为爸爸的朋友准备要买辆GLC了。

　　不过，很多人希望轴距越长越好。这不，加量不加价的GLC长轴距版就来了，售价区间为42.98-57.60万元这款车具体怎么样呢？简单概括下就是开起来和标准轴距的GLC没区别，但后排坐起来要更舒服。

　　为什么中国人热衷于买大车

　　不可否认，中国、美国和欧洲的汽车市场拥有巨大的差异。欧洲的消费者更倾向于购买灵活的小车，美国销量最好的永远是大皮卡，而在中国卖得好的车基本都有个特点——大，这其实也是现有情况下的最优解了。

　　中国人口众多了，近14亿人意味着千人汽车保有量即便远远落后于德国、日本、韩国等国家，可机动车总量却远远超过了他们。但千人汽车保有量140意味着，平均10个人才有1.4辆——也就是正常的三口之家加上双方的父母也就有1辆车。

都知道双门车型帅，但当你时长要拉四五个人、偶尔拉着婴儿车并且家里只有一辆车的时候，你是会选择买一辆C级Coupe呢，还是买一辆不那么拉风的GLC呢？

　　那么问题就很明确了，在很有可能开车会拉满5个人的情况下，你是会选择买一辆坐低了顶腿坐直了顶脑袋的小车，还是会买一辆能让父母/岳父母/公公婆婆舒舒服服坐在后面的车呢？以销量数据来看，大多数人都选择了后者，而SUV车型也是依托于更为宽敞的头部空间（最起码是一部分原因）实现了与轿车销量平分秋色。

　　GLC加长的必要性

　　相对于奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃等品牌在轿车上的各种加长各种“L”而言，SUV产品加长的还是比较少。标准轴距的GLC在刚上市的时候还是挺有优势的，可当沃尔沃XC60换代、奥迪Q5换代并国产加长为Q5L以后，标准轴距的GLC压力就不小了。

　　很尴尬的一件事儿就是，当把数据列出来后，标准轴距的GLC没有一项参数要位列竞品的第一。奥迪通过加长让Q5L的轴距领先于次长的GLC有35mm，全放在腿部空间的话这就相当于半个拳头了，所幸GLC长轴距版终于来了。

　　空间超大

　　加长后，GLC长轴距版的长宽高分别达到了4765/1898/1648mm，车身长度增加了104mm，高度降低了16mm；轴距则达到了2973mm，相比标准轴距车型加长了100mm。这个轴距有多长？级别更高一级的中大型SUV GLE的轴距才为2915mm，车内空间自是极为宽敞。

身高178cm的体验者坐进前排调至合适座位后，头部约有一拳的距离，和标准轴距车型一样。

轴距的加长基本都体现在后排的空间上了。体验者再坐进后排，前排正常坐姿下腿部空间有远超三拳的距离，足够舒舒服服的翘个二郎腿了。

　　加长了以后，外观怎么变？

　　加长的目的是什么？肯定是为了获得更宽敞的后排腿部空间，这意味着主要加长的地方应该在B柱之后。当轴距从2873mm拉长100mm、比例变动超过了3.5%的时候，车身姿态如何继续保持优雅呢？

最为简单的办法就是让B柱变宽，这样也不会让后门重新开模，车身姿态也还算和谐。只是上下车的时候依然会有些难受，毕竟后门的长度一直没变。

直接拉长后门的结果就是这样了...这颜值真的是一言难尽。

而当我使出PS把后门玻璃拉长了以后，虽然还是不协调，但无疑比上图好看多了。那奔驰的设计师同学又是如何做的呢？

　　奔驰的车型自然是极为优雅

　　在GLC国产加长之前，奔驰可以说在C级、E级两款车上积累了丰富的经验。奔驰已经有了丰富的经验。相比C级直接拉长车门的做法，E级的加长花费了更多精力，考虑到直接把加长的距离全放在后门上会引起后车门过长不便于开启，所以E级不得不整体优化了侧面的造型。

知道了加长不容易以后，我们把目光重新放回GLC上。考虑到这款车本身在C柱后设计了独立的三角窗，所以车门形状上的变化并不像E级那么大，只是把后门进行了加长。

长轴距版的GLC不仅加长了后车门，而且D柱位置也明显变粗了，两部分很好地消化了加长的距离，车顶轮廓和车窗轮廓线基本上没有明显的差别，所以看起来也比较自然。

　　轴距加长后不仅仅意味着腿部空间的优化，后排座垫也有所加长，后排乘客有着更良好的乘坐体验；而从造型上来看颜值仍然在线，甚至显得更为优雅修长。不过，轴距的加长意味着操控性、车身重心的变化，这意味着GLC长轴距版面临着类似失之毫厘，谬以千里的状况。不过，奔驰的工程师们是不会让这样的事情发生的，这款车开起来究竟怎么样呢？