加速测试
虽然在试驾过程中，推背感不太强烈。但从测试成绩来看，ES 300h的百公里加速水平和BBA的C级车低功率版本车型保持同一水平线，家用足够了。
刹车测试
虽然ES 300h的刹车脚感较好，但刹车成绩与同级别相比没太大优势。另外，在我们的测试中，它的极限刹车力不是很足，多次测试后容易出现刹车热衰减的情况。
绕桩测试
绕桩视频展示：
噪音测试
油耗测试
此次，我们的油耗测试完全模拟真实驾驶工况，制定了超长的测试里程。其中，一上午的高强度场地测试也被算进其中，最终得到表显油耗6.3L/100km，实测油耗6.7L/100km的成绩。如果没有场地测试的话，它的油耗还能更低。但从现在的数据来看，油耗表现已经十分出色了。
车主有话说：
看完本篇评测文章，相信您也能感受到，雷克萨斯ES 300h的优点是浸透式的，不那么外露。所以，对车了解的越多，你喜欢上它的可能性更大，比如我的两位同事，来看看他们怎么评价雷克萨斯全新的ES 300h。
全文总结：
一般的欧美系车型都会把更强的性能版作为全系的顶配车型，而雷克萨斯把ES 300h这样舒适、节油的混动车型作为中国大陆市场的顶配，足以显示出它们对于豪华车不一样的理解。
当您分别开过不同排量级别的雷克萨斯ES后，你会发现，配备混动系统的ES 300h才是对ES车系的最好诠释，舒适、豪华、安静、节油，在有限的成本内，雷克萨斯把云淡风轻的豪华驾乘感受做到了极致。
或许，这辆车很难容下年轻人一颗躁动的心；又或许，躁动的年轻人坐进其中时会变得心如止水，对眼前的生活更加稳重从容。关于这辆车，正如我文首所说，当你的生活归于平静，你需要一辆雷克萨斯ES 300h。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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