十万级也有长续航 试驾东南DX3 EV400

三、最大亮点——电池、续航

　　东南DX3 EV400全系三款车型都是相同的续航里程，不同处只在一些电子配置上。并且用户购车后可以享受整车质保3年10万公里和三电系统质保8年15万公里的服务。除此之外，用户还享受24小时道路救援，以及买就送充电桩服务。

东南DX3 EV400有两种充电模式，用户可以根据不同场景选择充电途径。在快充模式下，30分钟可以从30%快充至80%，满足高频用电区间需求。在慢充模式下，最快只需要3.5小时就可以从30%达到80%。

超高的续航离不开“超高”的电控系统，东南DX3 EV400的汇川高集成三合一电机控制器集成了电机控制器、DCDC以及高压配电盒，使用矢量控制技术，控制转矩平稳，车辆舒适。

电控系统的主要亮点在于集成度高、重量轻；转矩控制平稳、调速性好。具备过压、欠压、过流、过热、过载等功能的智能保护，使车辆安全可靠。

四、十万级的动态感受

十万级，四百公里续航车辆的动态驾驶感受如何我们一直很好奇，从图里可以看出来东南DX3 EV400只有三个挡位，也就是说只有一种驾驶模式，没有类似经济模式、运动模式可选。

车辆的底盘使用了十万级别里少见的五连杆独立后悬，增强型的下摆臂能提升悬挂的整体强度和耐疲劳性。

在实际驾驶中也能感受到，车辆底盘调校偏向舒适，但经过城市颠簸路面时，也没有滤震特别好的感受，反而能是颠簸感较强。

另外还要提到的是东南DX3 EV400的动能回收情况，开过电动车的人都知道许多电动车设计的油门踏板几乎包含了加速刹车两项功能，在抬起油门的过程中产生动能回收，会带来明显的刹车效果。

而东南DX3 EV400的动能回收在油门处的调校微乎其微，只有再高速下抬起油门才有略微刹车，动能回收的感觉。一般城市内60km/h时速下，抬起油门的反应几乎和油车一样。

这是东南汽车工程师们经过上代车型的市场反馈，对新车进行的新调校。对第一次开电动车的人来说这种和油车无异的驾驶感受可能会更舒适，而像编辑这样经常开其他动能回收明显车辆的人来说，反而难以适应了。

　　编辑点评：这次试驾过后，对于十万元级别，四百公里续航的电动车有了初步了解。尽管在一些细节上还需要改进，动态驾驶的感受也需要车主主动来适应，但对于那些希望用更低的价格购买更长续航里程的人来说，东南DX3 EV400已经是必然选择之一了。