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全新动力C位出道试驾奔驰C260运动版

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: 曹益 2018-10-30 02:30:48 来源：爱卡汽车

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　　[XCAR 试驾原创]

　　2014年，代号W205的第四代奔驰C级轿车上市，顶着“小S”光环的它自发布起就受到了几乎所有人的关注，前不久，2019款奔驰C级正式上市，这一热门车型也迎来了一次重要的中期改款。原有的2.0T低功率版发动机被1.5T+48V轻混的全新动力总成取代，而我也带着对这套动力系统的好奇开始了本次试驾。

　　我们本次试驾的车型是2019款奔驰C260运动版，我的同事之前曾经对C260 L运动版进行过详细的实拍图解，感兴趣的卡友可点击下方回顾图前往阅读。两车除轴距外，最大的不同为中网的样式，另外我们的试驾车带有许多选装，后文会进行详细介绍，本文的重点在全新动力系统的驾驶体验部分。

　　我们本次试驾的C260车型装备了新款具有48V智能电机的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，代号M264的1.5T发动机最大功率135kW(184Ps）/6100rpm，峰值扭矩280Nm/3000-4000rpm，而48V智能电机可以额外提供10kW（14Ps）以及160Nm的助力。传动系统方面，匹配的依然是9速手自一体变速箱。底盘部分，新车前后悬挂均采用多连杆式独立悬挂。

代号M264的1.5T发动机最大功率135kW(184Ps）/6100rpm，峰值扭矩280Nm/3000-4000rpm，而48V智能电机可以额外提供10kW（14Ps）以及160Nm的助力。

传动系统方面，与发动机匹配的依然是9AT变速箱。

　　原本最畅销的C200系列车型被C260系列取代，依然同时提供长轴与标轴两个版本，并且都有两驱和4MATIC四驱车型可以选择。C260系列车型全部采用1.5T发动机+48V轻混系统的全新动力总成，该轻混系统与S级M256发动机略有区别，电动机通过皮带与发动机连接，而不是直接布置在发动机与变速箱中间，结构更加简单，电机不能单独驱动车辆。

C260车型全部采用1.5T+48V轻混系统的全新动力总成，48V系统取消了传统的起动机，BSG启动/发电一体机通过皮带与发动机连接，可以在发动机运转时参与动力输出，但不能单独驱动车辆。