华丽的转型之作 爱卡试驾一汽奔腾T77

　　二、内饰

　　相比外观的高原创度，内饰多少有些借鉴的成分。但豪华感提升的效果是立竿见影的，如果没有先入为主的想法，一汽奔腾T77的内饰还是挺顺眼的。其实，内饰的最大亮点不是表面上的，而是内在的。 

　　内饰视频展示：

全息智控系统是T77内适中的最大亮点所在，它其实就是一套多媒体语音控制系统，和主流车型在这方面的功能和操作大同小异，但不同的是，它多了一个拟人的形象。

和国内某款高端电动车相似，一汽奔腾T77在中控台上方多了一个语音识别的车机形象，显示屏幕中可选择3种人物。和玩游戏有些像，比如，给人物换衣服需要充值。

多媒体系统中内嵌高德地图车机版，可以用语音控制，并可显示实时路况，账户登录可同步手机收藏点，比较好用。

车机操作的流畅程度还不错，但是反应速度慢了一点。

以10万级别车型的标准来看，360°全景影像还是比较清晰的。而且，它还支持3D显示。这样的功能配备在这一级别车型上算是高科技了。

一汽奔腾T77使用了电子挡把，看起来很高端，但是挡把的紧实度和阻尼感还有待加强。

方向盘采用了皮质包裹，手感尚可，按键表面采用了哑光镀铬装饰，造型比较显高档。

内饰的原创度不算高，但视觉效果很棒。10万级别的车，这样的内饰也可以算是“翻版林志玲”了。

高配车型配备了流媒体后视镜，在各品牌/各级别中，使用该配置的车型也没几家。因为我们的车型为工程车，屏幕还不能点亮。流媒体后视镜关闭时，它就是一面传统后视镜。

国人很喜欢的全景天窗没有缺席，并且尺寸够大！开口面积也不错！

前排为一体式座椅，看起来很时尚，侧向支撑性也还不错，但柔软度和贴合性一般。

模特身高171cm，前排座椅调整至最低，方向盘只支持上下两向调节，调整至合适驾驶坐姿，此时的头部空间为1拳。

后排座椅和前排座椅有相同的特点，也是一体式，也很时尚，但贴合性和柔软度也一般。

维持刚才前排座椅的位置，此时后排的腿部空间为2拳3指，头部空间为1拳1指，空间表现还不错。

因为没有四驱车型，后排中央地台不算高。一汽奔腾T77作为满载率比较高的车型，还是比较照顾后排中央乘客的。

后排中央扶手上除了常规杯架外，还有两个手机槽，设计比较用心。

前排副驾座椅底部还有个储物的小抽屉，比较实用。这样的设计如今已经非常少见了。

行李厢底板下也有被分割的一层储物空间，很适合放一些易碰撞的工具，很实用。

行李厢尺寸符合紧凑级SUV的水准，并且后排座椅放倒后和行李厢底板接缝较平，比较不错。整体来说，在自主紧凑级SUV中，一汽奔腾T77的储物空间设置还是比较优秀的。