三、你的“智能副驾”——底盘域控制
50/50的重量分配以及轻量化的设计让Giulia保持着良好的动态性能，这一点在赛道驾驶的过程中感受颇为明显，你能在转向以及加减速的过程中精确感知车辆的状态，因而对掌控车辆也更有信心。
不过，四叶草版本的车型还是让我在急弯里吃了些苦头。因为它的动力实在是比普通版本要强上许多，当我还在等待的时候，车辆已经高速驶过了最佳刹车点。
不得不承认，当我在弯心遭遇后轮打滑的时候，内心的确有些慌乱，我需要一个驾驶经验丰富的车手在那一刻给予我一些必要的帮助。就在这时，阿尔法·罗密欧的底盘域控制系统及时介入，避免了我的尴尬。
它可以监控所有实时介入驾驶过程的电子系统，包括DNA驱动系统、扭矩主动分配系统、四驱系统、主动式尾翼、主动式悬挂等，它会适时地为这些系统分配任务，在关键时刻提供必要的支持，确保安全性。
按照阿尔法·罗密欧的理念，控制系统绝不能代替驾驶者，它必须扮演一个副手的角色，只在你需要的时候提供帮助，而不会影响你享受驾驶的乐趣。
四、线控刹车系统
接下来我们说说刹车。除了基于Brembo的铝制卡钳外，四叶草版本的Giulia和Stelvio还配备了碳陶瓷刹车盘，以确保在高温下也能拥有稳定的摩擦系数，同时也有助于大量减少车辆的簧下质量（总体减轻20kg）。
IBS线控刹车系统是阿尔法·罗密欧的一大创新。首先它采用集成式设计，在节省空间的同时也减少了大约4kg的质量。
更重要的是，这套线控系统将刹车踏板和卡钳的液压回路分离，而我们踩下踏板时的负载感完全由定制的模拟器来实现。
这一点在运动模式下的感受最为明显，当我在入弯前急刹车的时候，车辆的减速度清晰可辨。
此外，主动式前翼除了产生下压力外，其产生的气流还与隔热罩的几何形状相结合，将额外气流传送至刹车盘，有助于延长系统的寿命和效率。
编辑点评：作为曾经的F1霸主，阿尔法·罗密欧的赛道基因毋庸置疑，它甚至就是为赛道而生，它的设计理念也永远以操控和驾驶乐趣为重。你可以认为这是它骨子里的任性，但如果没有这点任性，又如何体现这个百年品牌的独特之美？一张萌气十足的笑脸，一颗杀气腾腾的内心，阿尔法·罗密欧，我喜欢称其为“萌面杀手”。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
52025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
242025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
82025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
32025-07-01
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