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智能改变命运?爱卡试驾北汽绅宝智道

第 1/3 页:轻快且易控的驾驶体验
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  [XCAR 试驾 原创]

  与很多品牌一样,北汽绅宝也开启了品牌中文名称的“族谱”规划,在推出了SUV“智行”之后,再一次推出了智道,虽然“智道”二字的名称是首次与我们见面,但其实这款中级车就是绅宝D70的换代车型。与此同时,随着绅宝智道的亮相,北京汽车也正式开启了2.0 AI时代。

试驾绅宝智道

  绅宝智道已于今年广州车展亮相,并公布了8.99-12.99万的预售价格,预计新车将于本月21日正式上市。由于绅宝智道已进行了多次亮相与实拍,因此此次我们将着重针对与驾驶相关的内容进行介绍。如想了解更多有关绅宝智道的静态内容,欢迎点击下方回顾图进入往期文章。

回顾图

回顾图

  此次试驾的绅宝智道210车型搭载了代号为A151E的1.5L涡轮增压发动机,其最大功率110kW(150Ps),最大扭矩210Nm。与之相匹配的传动系统为6挡手动变速箱以及CVT变速箱。此外,新车还将提供一款高功率的1.5T发动机,其代号为A150TD,最大功率120kW(163Ps),匹配6挡手自一体变速箱。

试驾绅宝智道

试驾绅宝智道

试驾绅宝智道

  今天我们所试驾的车型为智道的次顶配车型,按照目前公布的预售价格与配置信息,这款车型与顶配车型相差1万元,其差异主要在于ADAS的智能驾驶辅助系统,也就是说在顶配车型还会配备像车道偏离预警、移动物体识别、盲区监测等配置,而我们这次试驾的车型将不会配备该系统。

试驾绅宝智道试驾的车型为智道的次顶配车型,预售价格11.99万元。

  虽然此次试驾的210车型搭载的并非是智道的最强动力系统,但这套在智行上也配备的动力系统,在动力方面的表现还是值得肯定的。当转速超过1500rpm之后,动力响应会变得更加积极,而此时的加速感也会更加明显。只是要想再压榨出动力,就要将转速提升至3000rpm以上了。

试驾绅宝智道这套在智行上也配备的动力系统,需要转速超过1500rpm之后,动力响应才会变得更加积极,而更多的动力,则需要将转速提升至3000rpm以上了。

  CVT变速箱与这台1.5T发动机的匹配,则要与预期的更为相近,平顺性表现毫无疑问地出色,从而也保证了舒适性。只是变速箱在结合稳定度上稍有不足,在初段也会有一定的闯动感。

试驾绅宝智道平顺性与舒适性必然是CVT变速箱的优势所在,只是在匹配上还稍有瑕疵。

  车辆开起来很轻快,整体的驾驶感让我联想到日系的特性,踏板轻便且容易操控,甚至在转向上也同样如此,这种搭配相得益彰,也不会让人觉得有任何突兀感。

试驾绅宝智道轻松好开的确是智道给人留下的最深刻印象,轻快的驾驶感以及轻盈的转向手感,两者搭配起来并不会让人觉得有何突兀之处。

  配备了后独立悬挂的智道,在乘坐舒适度方面的表现还是值得认可的。遇见路面洼地或是沟坎时,悬挂的阻尼以及回弹速度都没有让车内乘客感受到任何生硬的颠簸,过滤得极为彻底的调校方式是大家公认的好评。

试驾绅宝智道舒适度在智道这台中级车上确实表现得十分到位,悬挂的阻尼以及回弹速度都没有让乘客感受到任何生硬的颠簸。

  车内NVH方面,智道也并没有表现出什么不足,即便我们途径喧闹的城市道路以及高速公路路段,在何种车速下它都没有影响车内的聊天氛围。只是当需要急加速或转速达到3000rpm以上时,车内才会明显感受到发动机的工作状态。

试驾绅宝智道我们试驾途中经过了喧闹的城市道路以及高速公路路段,试驾期间智道的NVH并不会影响车内的聊天氛围。

 

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