真正能满足刚需的MPV 试驾广汽传祺GM6

　　广汽传祺搭载了一台代号4A15J1的1.5L涡轮增压发动机，带有缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、DCVVT双连续可变气门正时技术，发动机最大功率124kW(168Ps）/5000rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

广汽传祺GM6搭载了一台1.5T高功率发动机，带有缸内直喷和DCVVT双连续可变气门正时技术，最大功率124kW(168Ps）/5000rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

底盘悬挂方面，GM6采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

　　GM6有普通、节能、运动和雪地四种驾驶模式可以选择，在节能、普通和运动三种模式中，车辆会对发动机动力输出以及变速箱换挡逻辑进行调整，不同驾驶模式之间的差别比较明显。节能模式的动力响应非常迟缓，而运动模式则是为了让超级奶爸能偶尔的激情一下。

发动机的整体动力水平能够令人满意，低扭表现不错，起步时不会感到涡轮迟滞。而在100km/h高速行驶时，踩下油门踏板依然能够获得明显的加速感。

发动机的动力输出非常线性，油门的调校让我有些意外，不像一般小排量发动机一样将初段调的过于灵敏，而是整个行程都表现的很线性，这也体现出了工程师对动力的自信。

　　不过油门的调校还是存在一些小问题，无论是在加速过程中还是在匀速行驶时，只要收油，车辆就会轻微的顿一下，对于敏感的人来说还是比较明显的。另外，制动踏板的回馈不太均匀，刹车力度很强，但脚感不太好。

6AT变速箱的表现兢兢业业，换挡动作不算太快，尤其是低挡位间切换时，但整个换挡过程中你几乎感觉不到顿挫感。在节能和普通模式下，换挡时机都比较靠前。

悬挂的整体调校偏软，符合其家用MPV舒适的风格，对于路面的接缝和细小颠簸都能有较为彻底的过滤。面对一般的沟坎，悬挂对多余震动的抑制也比较到位。

而在面对一些大的颠簸和起伏时，有些超过悬挂过滤范围，此时悬挂对冲击的处理会显得有一点生硬。

方向盘的转动阻尼很均匀，指向性表现也不错，电子助力转向支持轻松、标准和运动三种回馈力选择，但需要在中控屏内进行操作，切换时不够方便。

车辆的静谧性表现值得肯定，发动机噪音的抑制很到位，100km/h以下的风噪也控制的很好，米其林静音轮胎帮助车辆进一步降低了胎噪。

　　编辑点评：

　　整体而言，在面向家用MPV市场的车型中，广汽传祺GM6的表现比较突出。首先外观的设计足够吸引人，内饰两块大屏提升了整体豪华感，相比尺寸，细腻的显示效果更能凸显档次；其次，平顺的动力与规矩的变速箱使得整个驾驶氛围轻松、畅快；而最重要的是，GM6的空间表现很优秀，2+2+3的座椅布局让它脱颖而出，行李厢向下扩展的空间让它终于能够满足多人的出行需求。对于有这个刚需的人群来说，广汽传祺GM6确实是一个家用MPV好选择。