［爱卡汽车 试驾 原创］
作为一名汽车编辑，身边必定会有不少朋友在买车这件事儿上折磨你，“我想要个动力强的，还得省油”“有没有外观小巧，后排还得能蹲下一个小朋友的？”“找你买车能便宜吗？（不能）”……不论是外形还是座椅加热这种配置，都有需求。
不过我却发现很少有人会对新鲜的科技性配置感兴趣，比如，就没有人问过我“15万能买到带主动刹车和自适应巡航的车有哪几辆”。Why？因为现阶段国内大多数消费者对“车”的理解还仅限于外观内饰+发动机+变速箱，再高阶一点的是底盘调校风格。几乎很少有人会对科技性配置感兴趣，不过有些此类配置的确用上后就很难离开，就比如今天体验的长安CS55的IACC集成式自适应巡航系统。
何为IACC集成式自适应巡航系统？简单来讲就是在ACC自适应巡航的基础上加入主动转向等辅助功能，也可以理解为具备了L2级别的自动驾驶功能。试驾当天一路开下来，我还发现了这套系统的几个小亮点，这里跟大家分享一下。
1. 自适应巡航工作区间为0-130km/h
自适应巡航（ACC）是在定速巡航这一功能上升级而来，其能够在设定巡航速度上限的情况下，自动与前车保持一定距离，以达到跟车的目的，不过由于目前大部分ACC都会有使用速度下限，所以在低速行车时系统一般不可用。
而CS55的IACC系统的工作区间为0-130km/h，也就是说无论是堵车还是高速行车，都可以做到无需用双脚即可达到跟车的目的。当然，与前车的设定距离也是有4挡可调的。
2. 全液晶仪表盘场景重构
在IACC未开启时，CS55的全液晶仪表盘有三种样式可选择，显示内容为正常的转速和时速等信息。
而当IACC开启后，仪表盘会变为图中样式，通过雷达与摄像头，将环境内车辆距离、车辆类型、道路限速等信息重构，并呈现在仪表盘上，四周车况一览无遗。
除了上图的大货车和小轿车会显示于仪表盘外，针对国内路况，摩托车/电动车和行人同样会被识别。这一功能的好处在于在视线不够好的环境下，能够有效提示驾驶员四周的机动车情况。
3. 单车道智能辅助驾驶
IACC系统的核心功能即利用雷达和摄像头探测前方车辆、车道线，通过控制车速，保持车辆以设定的巡航速度行驶或与前车保持预先设定的跟车距离行驶，同时通过控制转向，实现车辆在车道内行驶。
当然，这并不意味着驾驶者可以完全将车辆掌控权交由系统处理，IACC的本质为“辅助”。行车过程中，双手短暂离开方向盘，拧个瓶盖喝水是没问题的，超15s未触碰方向盘会有警示音提示。
4. 自动减速过弯
我们知道在高速行车过弯时，提前减速是比较安全的做法，不过大部分车型的ACC或定速巡航系统在面对弯道还是不够人性化，更多要驾驶者提前主动减速。
CS55的IACC系统能够利用车道辅助系统使用的摄像头（LDW）探测前方弯道的半径，系统自动计算出通过弯道的安全速度，并调解车速过弯，出弯后自动加速到驾驶员的设定速度行驶。
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作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：谢嵩 
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