开车不用脚？长安CS55有套好用的系统

　　外观&内饰回顾

改款后的CS55与老款在体态上基本保持一致，只是中网部分由原来的“CHANGAN”标识变为了现在的横向镀铬样式，看起来更精致了。

除了中网外，前杠两侧的“括号”形状日间行车灯也是改款后新加入的元素。另外， 牌照下方是雷达感应探头，风挡上方为摄像头，两者协同工作使IACC系统得以实现。

CS55的车身尺寸与老款保持一致，长、宽、高和轴距分别为4500/1855/1690mm和2650mm，相比于CS75，CS55属于小半号的紧凑SUV。

我挺喜欢CS55的尾部设计，没有使用什么贯穿尾灯，也没有镀铬饰条，层次感很强，尾灯设计也很简单，很符合自身调性。

内饰部分，相比于老款最大的变化即增加了全液晶仪表盘以及换装了全新造型的方向盘。整体布局未发生变化，与更新迭代如此快的其他中国品牌相比稍显“传统”了一点，不过据悉下次改款，内饰将会有翻天地覆的变化。

中控台上部以软性材质为主，也就是说日常我们可能会经常触碰到的地方都是软性的，这点给好评。另外车厢内部也遍布着红色元素，具体喜好因人而异吧。

这次改款主要升级的部分就是换装了家族最新的方向盘，说实话挺好看，有点宝马范儿。皮质包裹有一定厚度，握起来很舒服。

全液晶仪表盘也是本次升级的重点，显示样式共有三种可选，分别为经典、运动和科技，不多，但足以满足三种人群的审美喜好，我个人比较倾向于中间大转速表的运动样式。

8英寸中控屏显示效果和触摸反应速度都做得不错，不过黑色边框有点大，实用是有了，缺了点档次感。另外，语音识别能控制巡航车速、空调以及天窗开闭等功能，不过在高速行驶风噪比较大的情况下识别率一般。

这辆售价13.39万元的顶配车型在配置方面还是可圈可点的，座椅加热、自动泊车、360°全景影像和陡坡缓降都有的，不过再为电子手刹配上AUTOHOLD功能就完美了。

挡位区与大腿接触的部位为软性材质，细节给好评。

　　试驾当天总共行驶了大概350km，包含了高速和国道等路况，不过正如标题所说，在开启IACC自适应巡航的情况下，基本很少有需要我主动去踩油门和刹车的情况，因为在雷达和摄像头的双重辅助下，这套系统已经足够聪明去帮我控制车速以及辅助转向。

　　不过虽然这套好用的系统已达到了L2自动驾驶级别，但不要忘了其本质还是“辅助”，我们当然不能过度依赖。酒虽好，可不要贪杯哦。