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2019年度车评测—现代菲斯塔有多运动?

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  [XCAR  测试 原创]

  2019爱卡汽车年度车型评选正在如火如荼的进行着,在现场的40多台参选车辆中,最令我印象深刻不是超跑或者豪华车,而是一款紧凑级运动型家轿——现代菲斯塔。为什么?因为它在自己的级别中显示出了很难得且极为突出的特质。今天,我们就来聊聊这款“小钢儿”。

年度车菲斯塔

  现代菲斯塔编辑视频说车:

  销量很大程度上可以反应产品是否成功,菲斯塔首月的销量就破万,可见消费者对它的追捧。透过现象看本质,作为主打运动的产品,现代一直在强调它的运动性能,但作为一辆家用车的标准来看,菲斯塔的运动性到底有多突出?今天我们就来聊聊这事儿!

  可能是同级最“爆炸”动力 轻松挺进6s俱乐部

  当然,我们聊的“爆炸”动力是搭载1.6T发动机的菲斯塔,全系中共有两款,它们是顶配和次顶配车型(280TGDi 智速版和280TGDi 智尊版),售价分别为14.08万和15.48万元。所以,在厂指导价为14-15.5万元这个级别中,中国大陆市场上有没有比菲斯塔动力更加“爆炸”的同级车?可以负责的说:没有!

年度车菲斯塔

年度车菲斯塔

      这款1.6T发动机其实来自自家的另外一位非常拉风的小钢炮车型—飞思。目前,这款发动机在菲斯塔的参数表现为:最大功率为150kW(204Ps)/6000rpm,最大扭矩为265Nm/1500-3200rpm。从这个参数您就会明白,同级别车型发动机的动力可以超过200Ps的,寥寥无几。

年度车菲斯塔

年度车菲斯塔和这款1.6T发动机相匹配的是7速双离合变速箱,非常注重动力输出效率和换挡速度。所以,两者组合的数据结果是,百公里加速6.65s。

年度车菲斯塔这样的数据是很快吗?其实这描述的不太准确。对于这个级别/价位的车型来说,这样的数据已经是非常非常快了!

  聪明的座驾 快慢自如

  令我惊喜的是,菲斯塔不仅动力很强大,在发动机和变速箱的匹配上,它也表现出了较高的成熟度。这款7速干式双离合变速箱不仅会根据驾驶模式改变其换挡速度,并且换挡逻辑也合乎驾驶者的意图,无论是升挡还是降挡,变速箱会根据驾驶者对油门的触发程度做出适当的动作。

年度车菲斯塔一句话来说,变速箱的存在感很低,你能感到动力在释放或收紧,但丝毫不会感觉到发动机被变速箱绑住了手脚而动弹不得,这款7速变速箱能完成它应有的使命。

年度车菲斯塔对它有没有不满意呢?也许,起步时不干脆是这款7速干式双离合变速箱仅存的缺憾了,对比同类变速箱,貌似这点缺陷已经是大家共同的妥协:保护离合器!起步不能结合太快!

年度车菲斯塔能快必须得能慢,这是汽车的基本素质,尤其菲斯塔这样主打运动的车型,更是如此。

年度车菲斯塔菲斯塔虽然没有配备非常亮眼的刹车系统。但是,好车配好鞋,它配备了来自玛吉斯的VICTRA SPORT运动轮胎,在刹车方面帮助很大,它让菲斯塔可以更牢的抓住地面,更快的停下。

年度车菲斯塔按照我们的百公里刹停测试成绩来看(百公里刹停实测成绩为37.1m),菲斯塔的刹车能力属于比较优秀的了。

 

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菲斯塔
本地参考价:11.98-15.48万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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