[XCAR 测试 原创]
2019爱卡汽车年度车型评选正在如火如荼的进行着，在现场的40多台参选车辆中，最令我印象深刻不是超跑或者豪华车，而是一款紧凑级运动型家轿——现代菲斯塔。为什么？因为它在自己的级别中显示出了很难得且极为突出的特质。今天，我们就来聊聊这款“小钢炮儿”。
销量很大程度上可以反应产品是否成功，菲斯塔首月的销量就破万，可见消费者对它的追捧。透过现象看本质，作为主打运动的产品，现代一直在强调它的运动性能，但作为一辆家用车的标准来看，菲斯塔的运动性到底有多突出？今天我们就来聊聊这事儿！
当然，我们聊的“爆炸”动力是搭载1.6T发动机的菲斯塔，全系中共有两款，它们是顶配和次顶配车型（280TGDi 智速版和280TGDi 智尊版），售价分别为14.08万元和15.48万元。所以，在厂商指导价为14-15.5万元这个级别中，中国大陆市场上有没有比菲斯塔动力更加“爆炸”的同级车？可以负责的说：没有！
这款1.6T发动机其实来自自家的另外一位非常拉风的小钢炮车型—飞思。目前，这款发动机在菲斯塔的参数表现为：最大功率为150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩为265Nm/1500-3200rpm。从这个参数您就会明白，同级别车型发动机的动力可以超过200Ps的，寥寥无几。
和这款1.6T发动机相匹配的是7速双离合变速箱，非常注重动力输出效率和换挡速度。所以，两者组合的数据结果是，百公里加速6.65s。
这样的数据是很快吗？其实这描述的不太准确。对于这个级别/价位的车型来说，这样的数据已经是非常非常快了！
聪明的座驾 快慢自如
令我惊喜的是，菲斯塔不仅动力很强大，在发动机和变速箱的匹配上，它也表现出了较高的成熟度。这款7速干式双离合变速箱不仅会根据驾驶模式改变其换挡速度，并且换挡逻辑也合乎驾驶者的意图，无论是升挡还是降挡，变速箱会根据驾驶者对油门的触发程度做出适当的动作。
一句话来说，变速箱的存在感很低，你能感到动力在释放或收紧，但丝毫不会感觉到发动机被变速箱绑住了手脚而动弹不得，这款7速变速箱能完成它应有的使命。
对它有没有不满意呢？也许，起步时不干脆是这款7速干式双离合变速箱仅存的缺憾了，对比同类变速箱，貌似这点缺陷已经是大家共同的妥协：保护离合器！起步不能结合太快！
能快必须得能慢，这是汽车的基本素质，尤其菲斯塔这样主打运动的车型，更是如此。
菲斯塔虽然没有配备非常亮眼的刹车系统。但是，好车配好鞋，它配备了来自玛吉斯的VICTRA SPORT运动轮胎，在刹车方面帮助很大，它让菲斯塔可以更牢的抓住地面，更快的停下。
按照我们的百公里刹停测试成绩来看（百公里刹停实测成绩为37.1m），菲斯塔的刹车能力属于比较优秀的了。
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