安全成就诗意 爱卡试驾吉利博瑞GE MHEV

　　[XCAR  试驾 原创]

　　如果不是参加“博瑞GE 诗意新旅”来到白山，我应该还在27℃的广东过夏天似的冬至吧。白山之行有两个地方吸引我，第一是白山的雪；第二是吉利博瑞GE。汽车+美好的风景就是我的理想生活。

　　博瑞GE早就在万达威斯汀酒店门前列阵等待我们上车，那规模让我特别高兴能成为车队的一员。博瑞GE身上有很多我喜欢的元素，宽大的车身，端庄的气质，第一眼就觉得它是那种“出得厅堂”的车型，不愧为吉利汽车的旗舰。

万达威斯汀酒店门前那规模，以及旗舰的影响力让我特别高兴能成为车队的一员。

实际上，博瑞GE的影响力范围并不仅限于吉利汽车，在中国品牌中型轿车领域，谁能绕得过它呢？毕竟博瑞GE的历史可以追溯到头一批敢吃螃蟹，以及经后续运营依然活跃的博瑞系列。

往细里分，博瑞GE又有MHEV和PHEV两个版本，前者是混合动力版，而后者是插电式混合动力版，这次与我们出行的是博瑞GE MHEV。说到混合动力，我想到了昨晚手机暴露在-6℃时飞速耗电的情景，气温果然是电池的大敌。

-6℃固然是低温，但博瑞GE MHEV经历过更低的，比如漠河-40℃的长时间低温测试，新疆50℃的长时间高温测试，还有高湿、高原、泡水测试等等。经长时间磨练捶打才有今天的它。

博瑞GE MHEV是自动充电的，这点与凯美瑞双擎相似。价格方面，博瑞GE MHEV售13.68万起，而博瑞GE PHEV补贴后16.68万起。

但不管价格如何，它们都是环境友好型的产品，在电力协助下用同样的油能跑更远的路。在白山这种优美自然环境下，我尤其觉得消费它是正确的。

LED大灯是全系标配，高配车型还配备远/近光感应系统，既让自己安全，也不影响到其他车辆，用技术让车主有更好的公德行为。

前挡风玻璃顶端的摄像头用于捕捉道路限速标志，LKA车道保持辅助系统和行人保护系统也从这里取信号。

道路限速信息通过HUD抬头显示系统来显示（图为车辆静态未捕捉到标志），对时常因为怀疑自己车速太快而不能安心驾驶的人尤其有用。

博瑞GE MHEV车身长4986mm，轴距2870mm。两个指标比合资品牌中型轿车雅阁、凯美瑞都更长，让我对乘坐空间有好的预期。

侧腰线和车尾都是突出的。其中，车尾采用溜背式设计，这是中国品牌轿车不多见的，看起来挺贵气的设计。

行李厢盖可以自动打开，而条件仅需要带着车钥匙在车尾停留2s，当我双手捧着东西无法按遥控时，这个功能就非常好用了。

尾灯是全LED的，点亮效果好看，也耐用。

轮圈直径达到18英寸，而轮胎是冬季适用胎，花纹细而且呈锯齿是冬季胎的特点之一，结构上有助排开雪（或水）而获得更好的抓地力。