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安全成就诗意 爱卡试驾吉利博瑞GE MHEV

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  [XCAR  试驾 原创]

  如果不是参加“博瑞GE 诗意新旅”来到白山,我应该还在27℃的广东过夏天似的冬至吧。白山之行有两个地方吸引我,第一是白山的雪;第二是吉利博瑞GE。汽车+美好的风景就是我的理想生活。

试驾吉利博瑞GE MHEV

  博瑞GE早就在万达威斯汀酒店门前列阵等待我们上车,那规模让我特别高兴能成为车队的一员。博瑞GE身上有很多我喜欢的元素,宽大的车身,端庄的气质,第一眼就觉得它是那种“出得厅堂”的车型,不愧为吉利汽车的旗舰。

试驾吉利博瑞GE MHEV万达威斯汀酒店门前那规模,以及旗舰的影响力让我特别高兴能成为车队的一员。

试驾吉利博瑞GE MHEV实际上,博瑞GE的影响力范围并不仅限于吉利汽车,在中国品牌中型轿车领域,谁能绕得过它呢?毕竟博瑞GE的历史可以追溯到头一批敢吃螃蟹,以及经后续运营依然活跃的博瑞系列。

试驾吉利博瑞GE MHEV往细里分,博瑞GE又有MHEV和PHEV两个版本,前者是混合动力版,而后者是插电式混合动力版,这次与我们出行的是博瑞GE MHEV。说到混合动力,我想到了昨晚手机暴露在-6℃时飞速耗电的情景,气温果然是电池的大敌。

试驾吉利博瑞GE MHEV-6℃固然是低温,但博瑞GE MHEV经历过更低的,比如漠河-40℃的长时间低温测试,新疆50℃的长时间高温测试,还有高湿、高原、泡水测试等等。经长时间磨练捶打才有今天的它。

试驾吉利博瑞GE MHEV博瑞GE MHEV是自动充电的,这点与凯美瑞双擎相似。价格方面,博瑞GE MHEV售13.68万起,而博瑞GE PHEV补贴后16.68万起。

试驾吉利博瑞GE MHEV但不管价格如何,它们都是环境友好型的产品,在电力协助下用同样的油能跑更远的路。在白山这种优美自然环境下,我尤其觉得消费它是正确的。

试驾吉利博瑞GE MHEVLED大灯是全系标配,高配车型还配备远/近光感应系统,既让自己安全,也不影响到其他车辆,用技术让车主有更好的公德行为。

试驾吉利博瑞GE MHEV前挡风玻璃顶端的摄像头用于捕捉道路限速标志,LKA车道保持辅助系统和行人保护系统也从这里取信号。

试驾吉利博瑞GE MHEV道路限速信息通过HUD抬头显示系统来显示(图为车辆静态未捕捉到标志),对时常因为怀疑自己车速太快而不能安心驾驶的人尤其有用。

试驾吉利博瑞GE MHEV博瑞GE MHEV车身长4986mm,轴距2870mm。两个指标比合资品牌中型轿车雅阁、凯美瑞都更长,让我对乘坐空间有好的预期。

试驾吉利博瑞GE MHEV侧腰线和车尾都是突出的。其中,车尾采用溜背式设计,这是中国品牌轿车不多见的,看起来挺贵气的设计。

试驾吉利博瑞GE MHEV行李厢盖可以自动打开,而条件仅需要带着车钥匙在车尾停留2s,当我双手捧着东西无法按遥控时,这个功能就非常好用了。

试驾吉利博瑞GE MHEV尾灯是全LED的,点亮效果好看,也耐用。

试驾吉利博瑞GE MHEV轮圈直径达到18英寸,而轮胎是冬季适用胎,花纹细而且呈锯齿是冬季胎的特点之一,结构上有助排开雪(或水)而获得更好的抓地力。

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