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大众(进口)-蔚揽GTE 中型车 NO.89
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这么大的旅行车油耗才1.8L? 试蔚揽GTE

第 1/3 页:试驾蔚揽GTE——动态感受
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  长久以来,谈到混动大多数人第一时间想起的都是丰田本田,而大众除了2015年引入了高尔夫GTE之外,在中国新能源市场似乎一直是默默无闻的,不过这种状态马上要变成过去时了。前不久,上汽大众先后推出了帕萨特PHEV车型和途观L PHEV车型,大众进口汽车也引进了蔚揽GTE,而它也正是我们今天要试驾的车型。

大众(进口)2019款蔚揽GTE

    懂车10刻:

厦门试驾大众蔚揽GTE新车于2018年广州车展上市,指导售价为30.98万元,目前只有一款配置,真是选择恐惧症患者的福音!

厦门试驾大众蔚揽GTE蔚揽GTE在外观整体设计上和蔚揽保持了一致,虽然在诸多细节上它还是会彰显自己新能源的身份,但你看到它绝对不会感到陌生。所以,我们就先从它的动力系统和驾驶感受开始说起。

厦门试驾大众蔚揽GTE这套插电混合动力系统由一台1.4T涡轮增压发动机和电动机组成,前者最大功率115kW/5000-6000rpm,电动机最大功率85kW。

  整套系统的综合功率为160kW,综合扭矩则是400Nm,输出参数上要比帕萨特PHEV和途观L PHEV稍高,和迈腾380TSI 车型基本持平,这么说相信大家也会对它的动力水平有个初步的判断。

  布置在车身后部的电池组容量为9.9kWh,纯电动续航里程可以达到50km,满足日常上下班代步问题不大。在这套插电混动技术的加持之下,蔚揽GTE的工信部油耗为1.8L/100km,在满油(油箱容积50L)、满电的情况下,其NEDC工况续航可以达到1000km。

  工信部插电混动的那套算法得出的油耗,在正常生活中很难跑出来,不过我们有了工信部油耗和纯电续航里程之后,可以反推出电池没电后蔚揽GTE的百公里油耗为5.4L/100km。这么算下来, 即使没电了,蔚揽GTE油耗表现也很出色,续航1000km是可以实现的。

厦门试驾大众蔚揽GTE搭载代号为DQ400e的6速双离合变速箱,并在双离合变速箱两组离合器的基础上,增加了与发动机脱开/结合的脱离离合器,低负载松开油门踏板时,车辆会进入空挡滑行状态,从而进一步节省燃油。

厦门试驾大众蔚揽GTE蔚揽GTE有四种动力输出模式,车辆启动后,默认为纯电动模式 (除非电池没电,或者外部气温非常低)。

  纯电动模式下,蔚揽GTE动力输出特性和普通电动汽车无异,轻轻敲击油门踏板就会得到相当直接的动力响应。纯电动模式下最高时速可以达到130km/h,跑高速都够用了。

厦门试驾大众蔚揽GTE在混动模式下,这套系统会以效率最高的方式来输出,自动选择使用发动机输出还是电动机输出,并且电池的电量也会保持恒定。还有蓄电池充电模式,发动机会给车辆提供更多纯电续航里程。

厦门试驾大众蔚揽GTE然而最有趣的则是GTE模式,在该模式下电动机和发动机会协同输出,这套插电混动系统的综合最大功率和综合最大扭矩在该模式下会被“揭开封印”。

  深踩油门后,持续的推背感在告诉你它是一台百公里加速7.6s(官方数据)的车。并且为了给你提供更多乐趣,GTE模式下,音响系统会模拟发动机声浪,增强感官体验。与此同时,油门踏板、变速箱、转向系统都会变的更加运动,GTE模式还可以和DCC动态底盘系统联动,悬挂阻尼会变硬,支撑性会更好一些。

厦门试驾大众蔚揽GTE不过即使在GTE模式下,能给你带来驾驶乐趣的也只有动力和模拟声浪,而转向、底盘给你的感受还是偏舒适多一些。

  当你快速打动方向,它需要一点反应时间才会达到相应的转向角度,再加之长长的车身和将近1.8t的整备质量,使它开起来没有那么灵敏,而是一种相对居家、舒适的风格,这也更契合蔚揽GTE自身的定位。

厦门试驾大众蔚揽GTE换挡动作非常迅速,并且毫无顿挫(至少在我试驾的200km中),即使在车辆纯电动高速行驶中发动机突然介入,车辆也不会出现车速波动。

  静音性很出色,几乎没有恼人的电流声,非GTE模式下,那台1.4T发动机也不会有太多存在感。平稳、静谧是蔚揽GTE给我留下的印象。

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本地参考价:30.98万 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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