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混动再进化 爱卡抢先试驾卡罗拉双擎E+

第 3/3 页:内饰用料很足
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  内饰用料很足

  双擎E+的内饰方面也基本和双擎保持一致,还是熟悉的丰田味道,只是双擎E+增加了一个独有的棕色内饰,显得更加高级有质感。

丰田卡罗拉双擎E 内饰整体延续了非对称式布局,并针对挡把、仪表盘等个别之处增加了混动车型专属元素。

丰田卡罗拉双擎E 三辐式方向盘和双擎保持一致,同时方向盘上增加了镀铬装饰件,看上去高级了不少。

丰田卡罗拉双擎E 卡罗拉双擎E+车型取消了传统转速表,取而代之的是一块能量表,来显示当前动力运转模式,科技感营造得很到位。

丰田卡罗拉双擎E 我们所试驾车型配备了一块8英寸触摸屏,支持百度CarLife手机互联功能,并且能直观看到车辆状态和续航里程。

丰田卡罗拉双擎E 座椅加热的出现让我有点意外,相信这对于北方的用户来说非常实用,不过这个功能只有顶配车型才有。

丰田卡罗拉双擎E 车厢内与皮肤接触到的部分基本都采用皮质或软质材料覆盖,内饰的用料很足。

丰田卡罗拉双擎E 卡罗拉双擎E+使用了和特斯拉同款的松下电池,在后排座椅下方有个通风口,可以帮助电池降温。

丰田卡罗拉双擎E 乘坐空间方面,180cm的体验者坐入前排,将座椅调至最低,头部还有四指空间。

丰田卡罗拉双擎E 保持前排座椅不变,同一体验者坐到后排,头部还有两指空间,腿部空间为两拳。

丰田卡罗拉双擎E 后备厢空间方面,卡罗拉双擎E+由于增加了电池组,空间比双擎有一定减小。

  和外观一样,卡罗拉双擎E+的内饰和双擎相比也只是在一些小细节方面的改动,内饰风格设计很简洁,还是偏家用为主。

  编辑总结:卡罗拉双擎E+作为双擎的进化版,官方宣称其充满电后的百公里油耗仅为1.3L,电量不足时,对应油耗为4.3L,油耗表现非常令人满意。根据厂家介绍,卡罗拉双擎E+将于2019年3月上市,到那时想要购买新能源车的消费者又多了一个好选择,毕竟丰田的号召力还是很强的。关于卡罗拉双擎E+的更多信息,请关注我们后续的报道。

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