内饰用料很足
双擎E+的内饰方面也基本和双擎保持一致，还是熟悉的丰田味道，只是双擎E+增加了一个独有的棕色内饰，显得更加高级有质感。
内饰整体延续了非对称式布局，并针对挡把、仪表盘等个别之处增加了混动车型专属元素。
三辐式方向盘和双擎保持一致，同时方向盘上增加了镀铬装饰件，看上去高级了不少。
卡罗拉双擎E+车型取消了传统转速表，取而代之的是一块能量表，来显示当前动力运转模式，科技感营造得很到位。
我们所试驾车型配备了一块8英寸触摸屏，支持百度CarLife手机互联功能，并且能直观看到车辆状态和续航里程。
座椅加热的出现让我有点意外，相信这对于北方的用户来说非常实用，不过这个功能只有顶配车型才有。
车厢内与皮肤接触到的部分基本都采用皮质或软质材料覆盖，内饰的用料很足。
卡罗拉双擎E+使用了和特斯拉同款的松下电池，在后排座椅下方有个通风口，可以帮助电池降温。
乘坐空间方面，180cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部还有四指空间。
保持前排座椅不变，同一体验者坐到后排，头部还有两指空间，腿部空间为两拳。
后备厢空间方面，卡罗拉双擎E+由于增加了电池组，空间比双擎有一定减小。
和外观一样，卡罗拉双擎E+的内饰和双擎相比也只是在一些小细节方面的改动，内饰风格设计很简洁，还是偏家用为主。
编辑总结：卡罗拉双擎E+作为双擎的进化版，官方宣称其充满电后的百公里油耗仅为1.3L，电量不足时，对应油耗为4.3L，油耗表现非常令人满意。根据厂家介绍，卡罗拉双擎E+将于2019年3月上市，到那时想要购买新能源车的消费者又多了一个好选择，毕竟丰田的号召力还是很强的。关于卡罗拉双擎E+的更多信息，请关注我们后续的报道。
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作者：秦庆宝 
作者：张洋 
作者：许振宇 
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