[XCAR 试驾 原创]
说实话这些年随着新能源车型市场的蓬勃发展，我很抵触参加这些A0级和A00级新能源车型的试驾活动。理由很简单：因为这些车不是设计完成度不高，就是汽油车换芯。毫无新意的同时也觉得诚意不足。毫不客气的说，某些车型真的比那些老年代步车强不了太多。本来不报希望的我坐上了易至EV3的驾驶位。一天以后我说的最多的一句就是：这车可以，真不是老年代步！
视频：江铃集团新能源 易至EV3亮点都在这里
其实提起易至这个全新的品牌，可能大家还比较陌生，简单梳理股权划分和体系划分可以简单理解为江铃集团旗下全资的子公司，算是从属关系的全新品牌。而EV3其实就是之前内部代号为E300的微型新能源车型。如果量产计划不出问题，应该在今年的第一季度就能正式上市。
易至EV3第一眼看上去就让人彻底断了把它和老年代步车划等号的念想，饱满的车身原创度非常高，整体也显得比较敦实。
易至EV3的前脸并未采用新能源车型常见的封闭式前格栅，而是在格栅下方设计有网格状的通风孔。车标则是采用了字母“e”作为全新的品牌LOGO。
易至EV3的灯腔结构相当漂亮。单透镜LED大灯和转向灯组被L型灯眉所包围。不过千万别以为灯眉也承担日间行车灯的任务，真正的日间行车灯被集成在了保险杠两侧的下部。
双腰线的设计以及前低后高的车窗布局，令车身呈现出一种俯冲的姿态。A、B、C柱的黑色涂装营造出悬浮车顶的效果。
我拿到的这台试驾车是次顶配车型，配备了无钥匙进入和无钥匙启动，在这个级别内还是不多见的。
白色的后视镜集成了不少的功能：盲区监测、360°环影摄像头以及迎宾灯。
双色花瓣轮圈的尺寸不大，搭配来自朝阳牌尺寸为175/60 R15的轮胎，市场售价约为300元/条。
车尾线条的运用比较紧凑，将车尾勾勒出不错的立体感。圆润的造型和车头相呼应，具有很高的设计完整度。
后保险杠采用三色设计，下部造型比较复杂，银色下护板的设计增加了一丝小小的野性。
两个充电接口分别设置在了车头和左后翼子板处。车头的快充接口支持最大295.6V的电压，后方的慢充接口则是使用220V家用电源。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
82025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
42025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
42025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
12025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
02:00
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