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省油 便宜 还进口!测斯巴鲁XV 智擎旗舰

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  [XCAR 测试 原创]

  要让偏执狂做出改变有多难?这恐怕谁都说不好。斯巴鲁作为车企当中有名儿的“我行我素”,硬是在水平对置发动机全时四驱上一直深挖,就这份儿决心就不得不佩服。但潮流永远不可逆,当越来越多的混动车型出现在大家的视野中,斯巴鲁也没有继续执拗下去,而是给国内消费者带来了XV的混动版车型。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV

  斯巴鲁XV智擎旗舰版的亮点都在这《懂车10刻》

因为更换了全新的SGP平台,所以在斯巴鲁的历史上首次可以在一个平台上兼容三种动力形式,即传统内燃机、混合动力系统和纯电动系统。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XVSGP平台是斯巴鲁潜心研发了10年得出的产物,到2020年,在这个平台上将会产出8款新车型,除了常规的汽油车之外SGP平台还可兼容混合动力系统和纯电系统。XV混动车型就诞生于这个平台。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV全新斯巴鲁XV在车体运用了更多的高强度材料,1470MPa的材料从现款的0%提升为6%、440MPa材料从45%提升到55%,结合面也进行了强化,提升整体强度。底盘抗扭刚性提升了70%,前车体横向抗挠刚性提高90%。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV这套被斯巴鲁称为“智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER)”的动力总成从本质上来说属于“弱混”,搭载了一台单电机,最大功率9.6kW,最大扭矩63Nm,采用三元锂电池,位于后备箱下部。与2.0L发动机配合,组成了这套智擎系统。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV经过重新调校的2.0L自然吸气发动机最大功率来到了107kW(146Ps),最大扭矩188Nm,相比老款发动机在参数上有小幅提升。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV电池组的容量并不大,但是为了前后平衡,其被安置在了过去备胎盆的位置。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV变速箱依旧是可模拟7速的CVT变速箱,并配有换挡拨片。在设定方面,其齿比从6.28提升到了7.03,更宽泛的齿比也就意味着更低的油耗。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV轻踩油门,电机会让车辆以一个相当安静的状态起步,此时汽油机随时待命,脚下稍稍用力,发动机就会直接接管动力输出。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV因为电机功率并不大,电池组容量也很小,所以这套混动更多的意义是在走走停停的低输出时工作节约燃油。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV斯巴鲁对于动力切换和使用的逻辑相当讨人喜欢。轻踩纯电驱动、中高速车辆具备惯性轻踩即可保持时速的工况下纯电驱动。其余时候汽油机都在正常工作,急加速时汽油机和电机协同工作,滑行时电池组进行动能回收进行充电。

  虽然动力模式在随时切换,但动力源在更替的过程中真的很难让人察觉。除了在静止状态下汽油机点火会有毕竟明显的震动外,电机切换汽油机时的顿挫很微小。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV千万别想着多了电机的加持,动力会有一个质的飞跃。电机只是辅助动力,急加速还是需要汽油机靠高转速来获得。因为是自然吸气,所以根本没有那种爆发的感受,一切都需要随着转速提升,但那种线性却更加讨喜。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV变速箱在日常时将发动机的积极响应梳理平顺,压低转速,节约燃油。日常驾驶时,感觉轻快自然。

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV转向力度比较轻,日常驾驶中的掉头、倒库单手就可转动方向盘。旷量相比老款也要减少一些,指向性变得更好。这才是斯巴鲁该有的水准,骨子里的运动基因就应该被保留下来,即便它是一台跨界的SUV车型

斯巴鲁2019款斯巴鲁XV因为有全时四驱的帮助,配合水平对置发动机的低重心,驾驶感受更加趋向于轿车。侧向幅度明显小于一般SUV车型,支撑性也比较到位。

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斯巴鲁XV
本地参考价:19.18-23.18万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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