省油 便宜 还进口!测斯巴鲁XV 智擎旗舰

　　斯巴鲁XV 2.0i智擎旗舰版静态回顾

虽然是XV车系独立后的第二代车型，也基于了最新的SGP平台打造，但是在外观上，斯巴鲁依旧没时间来多花心思，只是更加了更多的黑色包围来增加跨界元素。

既然造型不够那就颜色来凑，淡蓝色的车身颜色符合时下年轻人对于特立独行的向往，很会抓重点。

这台顶配车型配备了远近光一体的LED大灯，还具备随动转向功能。

斯巴鲁一直引以为傲的EyeSight系统自然不会缺席，大部分安全配置的硬件都在这儿了。这套系统可以追溯到1989年，历经30年来不断的研制及进化，目前这套系统在业内有着不错的可靠性及口碑。例如车道偏离预警、防碰撞预警的功能都需要风挡后的硬件来实现。

车侧的变化不大，仅在离地间隙上调整到了220mm，相比日本本土要高出20mm，为的是更好的适应中国市场的路况。

18英寸的五辐轮圈效果出众，搭配尺寸为225/55 R18的邓禄普轮胎。

车尾一眼看去最明显的改变就再更加修长的尾灯上，示宽灯灯源也变为LED，更加现代一些。

中控台整体造型还是延续了老款的风格，但线条的运用上更加丰富。

用料方面还是依旧比较厚道，在使用了大部分搪塑材质之外，还讲一些金属饰板的颜色调整了一下，显得更为活泼。

仪表盘造型和汽油版没有任何不同，在我看来也只是在电机工作时会多一个EV标识。除此之外再无区别，这样也好，简单易读，不容易分散驾驶员注意力。

多媒体屏幕显示效果出色，反应也不算慢，美中不足的是只支持百度CarLife，要是能介入CarPlay会更好。

内置的高德地图车机版还是比较入乡随俗的一个配置，无论是准确度还是反应速度都要好过主机厂自己的原生导航。

电子手刹是这个级别现在基本尊严。上坡辅助和X-MODE也体现出斯巴鲁XV的定位。

虽然是混动车型，但因为电池组不大且被安置在行李厢，所以对于车内的乘坐空间没有任何影响。

储物空间也比较常规，但数量真的不少，对于碎片化空间利用率比较高，任何小零碎儿都能有地方安置，值得表扬。

行李厢的空间基本也没有被侵占，不大的电池组占用了备胎的空间，所以也并没有将地板抬升，日常使用上和汽油车型没有区别。在后排座椅放倒后，还都能得到一个纯平的空间。

　　编辑点评：在20万元这个级别，可选的SUV数不胜数，不管是喜欢城市SUV还是想满足越野需求，都能找到合适的。但是花23万左右买到一台带全时四驱，混合动力以及进口分手的SUV还确实屈指可数。它虽然没有特别炫酷的外观以及科技感爆棚的配置。但在你看不见的地方，它都用上了自家最新的技术，它不屑做面容上的功课，而是坚持修习内在。