除了动力系统有三种之外，嘉际的座椅布局也有2+2+2，2+2+3，2+3+2三种。今天体验的车型为2+2+3版本还有2+2+2版本。不过我个人更加推荐大家购买2+2+2版本，原因很简单，少1个人，6个人都能受益。
前排座椅配置十分丰富，例如座椅加热、座椅通风、座椅记忆等。座椅材质偏软，贴合性出色，属于那种让人不想下车的感觉。
前排配备的太空头枕有六向可调，没错，脑袋也给你安排的明明白白。
副驾驶配备了老板键，不过相对于“老板”而言，我想这个配置更多是为后排的熊孩子准备的。第二排独立座椅+老板键，让第二排的家长照顾孩子时会更加方便。
体验者身高182cm，头部空间还有很大的余量，腿部空间也略有剩余。
第三排车顶有一个“掏空”的设计，所以即便是182cm的乘客坐在第三排，也不会有太过压抑的感觉。至于腿部空间的表现吧，基本就是蹲着的状态了。
两个独立座椅之间的宽度是足够的，进入第三排比较轻松，我这种身高170cm的就更轻松了。
第二排的空调控制方式为触控式，对档次感提升十分明显，使用起来也很流畅；下方则是一个小小的储物槽，我现在看到这些格子就忍不住放手机。
整体而言，嘉际的乘坐空间表现很出色，但行李厢的空间就着实有些局促了。参加此次试驾之前，我一朋友针对嘉际问我行李厢能不能放下3个21寸的登机箱，答案是显而易见的。（备注：上图为2+2+2版本）
不过这里要说明一点，嘉际第三排座椅的坐垫长度很充裕，毕竟对于乘用车而言，坐人要比放东西更重要。另外，放倒第三排后的空间还是很大的。
编辑总结：
最后给大家做一个简单的总结，从目前的体验来看，吉利嘉际有着相当出色的外观设计和丰富的舒适性配置。在驾驶感受上，它有着十分明显的舒适性取向，动力谈不上充沛，但开起来绝对舒服。当然，它也不是完美的，狭小的行李厢空间和侧滑门的缺失会让部分消费者有些失望。而剩下的谜题就只有售价和其它动力版本的试驾感受了，请大家持续关注爱卡汽车，届时我们会第一时间给您带来相关资讯。
郑州日产作为国内首批皮卡车企，具备历史积淀和传承，1995年便推出首款皮卡车型D21，作为合资车企依托日产全球实力更是推出纳瓦拉、锐骐等经典车型，得到了“皮卡世家”的行业美誉。而日产汽车生产皮卡的历史更是可以追溯到1933年的NISSAN 12，如今日产皮卡在南美、澳洲、非洲等各大皮卡主要消费区域销量保持领先优势。
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