哈弗F7x的内饰与F7同样保持着高度一致，采用了非对称式中控台设计，整体造型偏向精致而豪华，与外观的动感、年轻形成了一定的反差，液晶显示屏与中控屏的UI进行了重新设计，样式不再沉闷，更加符合其年轻化的定位。
哈弗F7x的内饰与F7同样保持着高度一致，采用了非对称式中控台设计，整体造型偏向精致而豪华，与外观的动感、年轻形成了一定的反差。
中控台上的造型设计出了多个折面，给人的感觉非常精致，同时也为内饰增加了年轻化元素。上方为搪塑软质材料，下方使用了碳纤维纹理装饰。
与F7不同，F7x采用了全液晶仪表，科技、动感和时尚三个主题也进行了重新设计，界面更加好看，个人更喜欢中间的动感主题。液晶仪表的显示效果很清晰，显示内容也非常丰富。但是在各个主题切换时的动画效果会有卡顿的感觉。
中控显示屏的系统界面同样也进行了重新设计，F7上的中控延续了H系列的设计，而F7x的界面明显更加时尚。主界面显示的内容更加丰富，给人传递的信息更加直接。系统逻辑很简单，上手没有难度。
试驾车采用了双区自动空调，AUTO、A/C和风量等常用操作设计了实体按键和旋钮，在操作的同时，中控显示屏会自动进入空调页面。不过由于个人使用习惯，我更希望温度调节也设计实体旋钮。
点击中控最右侧的”座椅“按钮，中控屏会进入舒适设置界面，包括主驾驶的座椅通风、加热，副驾驶的座椅加热功能，另外还有后视镜自动折叠等其他功能的设置。
车辆搭载了新一代的全地形技术，两驱车型包括标准、经济、运动和雪地模式，四驱车型还增加沙地、泥地两种模式。另外，驾驶员可通过左侧的ECO按键从任何驾驶模式直接切换至经济模式。
由于采用了溜背式轿跑车身，所以车辆后方的视野非常小，并且我们的试驾车没有配备流媒体后视镜，希望正式上市后能够增加此配置的选装。
同样，座椅的造型相较F7也更加时尚，采用了拼接的设计。我的试驾车采用了红色座椅拼接黑白色翻毛皮，另外还有黑色座椅拼接黄白色翻毛皮配色，并且使用了黄色缝线，能让内饰的运动感更加强烈。
哈弗F7x内部的储物空间与F7相同，所以本次没有进行单独测试。另外，前文曾提到过F7x溜背式轿跑车身造型会对车内乘客的头部空间产生一定影响，图中模特身高176cm，进入后排，头部空间仅为两指，不过好在腿部空间很宽敞，并且有全景天窗，所以并不会感到压抑。
身高176cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间为一拳一指。
保持前排座椅位置不变，相同体验者坐进后排，此时头部空间仅有两指，而腿部空间则在两拳以上。
虽然试驾车是四驱车型，但后排的中央地板基本保持纯平，保证了后排第三名乘客的舒适性，可惜后排座椅并没有提供中间位置的头枕。
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