不负三年的等待 爱卡体验特斯拉Model 3

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　在三年前的愚人节当天（北京时间），特斯拉正式发布了Model 3，一款承载着其CEO马斯克“加速世界向可持续能源的转变”伟大愿景的电动汽车。那时的特斯拉形象高高在上，其产品的价格也是如此。所以这款“3.5万美元”平民版特斯拉一经出现，就迅速引爆了消费者的购买热情，世界各地的特斯拉展厅门口都排起了长队等待交定金，甚至在中国也不例外。Model 3的订单量最高达到了51.8万辆，这已经超过了很多车型全生命周期的销量。

2016年3月31日，在北京侨福芳草地的特斯拉展厅前，前来预订的消费者排起了长队。门店预订在Model 3正式发布前就已启动，因此排号比网络预订靠前，消费者可以更早提车。

　　但接下来的进展就没那么顺利了。特斯拉工厂的产能严重不足，以至于马斯克不得不睡在工厂里；前期交付的都是高配车型，价格远不止3.5万美元；马斯克陷入低谷，先导演了私有化闹剧，后又当众吸大麻......好在这一切都被特斯拉和马斯克应对过去了，在2018年结束时，特斯拉交出了一份极为亮眼的成绩单：总营收增长近一倍，达到了214.61亿美元；交付新车245240辆，超过了特斯拉2003年成立到2017年间这15年的总和。

得益于Model 3的优异表现，特斯拉在2018年取得了极为亮眼的成绩，它已经成为了BBA等豪华厂商无法忽视的强劲对手。

　　但是具体到中国市场又是另一番景象了。受贸易战的影响，特斯拉在中国的销量出现了下滑，总营收由2017年的20.27亿美元下降到了17.57亿美元。要拯救中国市场的表现，除了寄希望于中美 贸易争端和解，还需要依靠价格更低、市场更广阔的Model 3。

　　2019年2月22日，特斯拉正式向首批中国车主交付了Model 3，其他预订车主也将在1个月内提到车。另外，位于上海临港的特斯拉上海超级工厂已于年初动工，最快年底即可投产。毫无疑问，特斯拉Model 3将会是2019年中国电动汽车市场的一个最大未知数，它的表现将对市场产生深远的影响。

　　除了上述三款车型之外，Model 3还有一个售价3.5万美元的标准版，它的参数还未正式公布，综合工况续航里程预计在400-450km之间，上市时间是2019年下半年。值得一提的是，特斯拉上海超级工厂将要生产的就是标准版车型，至于其他价格较高的车型将只在美国本土生产。

　　我们在此前已经多次体验过特斯拉Model 3，不过都是美规车型。所以对于Model 3的外观内饰，我们不多费笔墨，重点说下中规版和美规版的一些区别。想详细了解Model 3外观内饰的朋友可以点击下方链接查看实拍文章。

　　3.5s破百 实拍特斯拉Model 3高性能版

中规版的Model 3和美规版的差别非常细微，最显眼的当属车头处的牌照架。在美国，很多州的法规只要求在车尾安装车牌，所以美规版车型的车头是没有牌照架的。

另一大区别是充电口的变化。在中规版Model 3上，原本的特斯拉充电接口被替换为符合中国标准的交流慢充接口和直流快充接口。虽然特斯拉的超级充电桩有着极快的充电速度，但其数量和覆盖率远远不及国家电网、特来电等本土运营商的充电网络。全面兼容中国标准让Model 3有了更好的实用性。

另外我们还可以看到，高性能版车型配备了独有的轮圈样式、红色的高性能刹车，在行李厢盖上还配备了碳纤维扰流板。

Model 3没有传统意义上的钥匙，取而代之的是一张带有芯片的卡片，解锁车辆时需要用卡片贴近B柱刷一下。启动车辆前则需要把卡片放在扶手箱前的指定位置。个人认为这种方式比起传统钥匙还要更麻烦一些，如果是配备了无钥匙启动功能的车型，驾驶员从上车到启动都不需要把钥匙拿出来。

内饰设计是Model 3最受争议的地方，它完全取消了传统的仪表盘，只配备了一块中置的15英寸触摸屏。这块屏幕几乎掌控着车内的全部功能，整个仪表台上都几乎没有按键。

Model 3并没有像Model X那样有令人惊叹的超大面积前挡风玻璃，不过它的全景玻璃车顶对后排乘客更为友好。