[XCAR 试驾 原创]
即便是新年过后,走出机门的我还是不禁打了个哆嗦。海拉尔的冷,好像根本不讲理。此次我要造访的是牙克石,这是每个汽车主机厂都要在此做冬季测试的地方。广汽传祺把旗下的轿车和SUV车型悉数带至此地,一场热闹的冰雪试驾,随即开始。
视频:广汽传祺冰雪试驾小报告
此次的冰雪试驾分为两大部分,一部分为冰湖场地试驾,由高中低三个环节构成。另外一个环节则是丛林穿越,因为分组的安排,我将先进行丛林穿越的体验。
丛林穿越环节全程14km,全部采用旗下旗舰SUV-GS8四驱版车型。对于这款车型大家都很熟悉了,2.0T发动机搭配6AT变速箱,搭配适时四驱系统。
开始体验之前,我们先对车辆进行基本的设置。将驾驶模式调整至雪地模式,全程开启ESP系统,挡位保持在D挡正常驾驶。
此时2.0T的发动机动力被限制住了一些,油门响应依旧很快,但扭矩并不会突然间的释放。此时仰仗的就是来自博格华纳的扭矩分配器。其可以0.2毫秒内向后轴50%的扭矩分配,与ABS/ESP等系统联合工作,自主调节。
试驾车的原厂轮胎是规格为245/55 R19,考虑到这次试驾的地方温度较低,而且大部分路面有积雪,为了安全起见,厂商为它更换上了规格相同的雪地胎,配合雪地模式变速箱利用3挡起步,极大程度避免了打滑的出现。
在以中高速通过低附着力的积雪里面时,我们可以听到车轮自主进行刹车发出的“吭吭”声。此时ESP与TSC模块都在协同工作。尤其TSC系统在通过传感器发现有车轮出现打滑时,会自动调整点火时间、减小气门开度、降挡或对车轮进行刹车控制驱动轮的扭矩输出,从而解决打滑问题。
在雪地模式下,方向盘的转向力度会适度加重一些,来回馈给驾驶员更多的路面信息,其实此时不论什么车型,在雪地中方向的灵活性和指向性都不会太好,这样做更多的目的是来增加驾驶员的专注程度和信心。
丛林穿越体验小结:穿越环节全程只有14km,路程较短。而且相对于拥有强大电控系统作为支撑的GS8而言,真的没有什么难度,整个穿越过程甚至让我觉得有些无聊,因为你只需要握好方向盘控制好油门和刹车的力度,剩下的一切都有电子系统来为你保驾护航。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!