[XCAR 试驾 原创]
即便是新年过后，走出机门的我还是不禁打了个哆嗦。海拉尔的冷，好像根本不讲理。此次我要造访的是牙克石，这是每个汽车主机厂都要在此做冬季测试的地方。广汽传祺把旗下的轿车和SUV车型悉数带至此地，一场热闹的冰雪试驾，随即开始。
视频：广汽传祺冰雪试驾小报告
此次的冰雪试驾分为两大部分，一部分为冰湖场地试驾，由高中低三个环节构成。另外一个环节则是丛林穿越，因为分组的安排，我将先进行丛林穿越的体验。
丛林穿越环节全程14km，全部采用旗下旗舰SUV-GS8四驱版车型。对于这款车型大家都很熟悉了，2.0T发动机搭配6AT变速箱，搭配适时四驱系统。
开始体验之前，我们先对车辆进行基本的设置。将驾驶模式调整至雪地模式，全程开启ESP系统，挡位保持在D挡正常驾驶。
此时2.0T的发动机动力被限制住了一些，油门响应依旧很快，但扭矩并不会突然间的释放。此时仰仗的就是来自博格华纳的扭矩分配器。其可以0.2毫秒内向后轴50%的扭矩分配，与ABS/ESP等系统联合工作，自主调节。
试驾车的原厂轮胎是规格为245/55 R19，考虑到这次试驾的地方温度较低，而且大部分路面有积雪，为了安全起见，厂商为它更换上了规格相同的雪地胎，配合雪地模式变速箱利用3挡起步，极大程度避免了打滑的出现。
在以中高速通过低附着力的积雪里面时，我们可以听到车轮自主进行刹车发出的“吭吭”声。此时ESP与TSC模块都在协同工作。尤其TSC系统在通过传感器发现有车轮出现打滑时，会自动调整点火时间、减小气门开度、降挡或对车轮进行刹车控制驱动轮的扭矩输出，从而解决打滑问题。
在雪地模式下，方向盘的转向力度会适度加重一些，来回馈给驾驶员更多的路面信息，其实此时不论什么车型，在雪地中方向的灵活性和指向性都不会太好，这样做更多的目的是来增加驾驶员的专注程度和信心。
丛林穿越体验小结：穿越环节全程只有14km,路程较短。而且相对于拥有强大电控系统作为支撑的GS8而言，真的没有什么难度，整个穿越过程甚至让我觉得有些无聊，因为你只需要握好方向盘控制好油门和刹车的力度，剩下的一切都有电子系统来为你保驾护航。
在大家的传统印象里，SUV往往是实用至上，载货空间、车顶行李架这些元素似乎才是重点，就像丰田RAV4一直以来都是实用性的代表车型。可这次，丰田在新一代RAV4上动了不少 “运动” 的心思，尤其是GR Sport版本，着实让人眼前一亮。
作者：智电出行
42025-05-22
这尊界S800稀稀拉拉预热快一年了，终于要发布了，就在5月30日。尊界有多尊？你从给试驾媒体安排的接送机就能看出来，一水的埃尔法！可以说是非常高的待遇了。有个事儿，我想请教一下你们，尊界S800改变了华为常规发布时间（下午14:30），破天荒晚上开发布会了！这里面有啥讲究你们知道吗？
作者：智电出行
272025-05-21
昨天，神龙新能源品牌首款新车示界06上市了，就1款配置，指导价12万5千8。法系老车主增换购还能便宜1万，但仔细一想，法系车在国内都卖不动，法系老车主还会买示界06么？对此我持保留意见。
作者：智电出行
102025-05-21
小鹏MONA M03 Max来了，这次可带着不少惊喜和变化，5月28日就正式上市了。今天咱就唠唠它到底“Max”在哪。先听听何小鹏是怎么说的：“这是全球第一个真正把城市级的辅助驾驶能够带到15万级别的车，颜值又高又酷又适合年轻人。”
作者：智电出行
92025-05-21
咱们先来说说它的性能表现吧，这可是一台 “实力选手” 啊！据说旗舰车型有着510马力的强劲动力，百公里的加速时间约为3.2秒，这个成绩放在同级别车型里那也是相当亮眼的呀。而且它大概率会采用和Model 3 Performance相同的双电机全轮驱动系统，输出510马力，搭配 79千瓦时电池，这一套动力组合下来，在道路上跑起来那爆发力，想想就让人兴奋呢。虽说它的加速时间对比轿车版的Model 3 Performance可能稍慢一点，但要知道这可是一辆SUV 呀，能有这样的成绩已经很了不起了，足以让咱们在超车、起步的时候有着满满的底气。
作者：智电出行
82025-05-21
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