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电控制霸的时代来临 广汽传祺冰雪体验

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第 1/2 页:广汽传祺冰雪体验 丛林穿越第 2/2 页:广汽传祺冰雪体验 场地驾驶
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[XCAR 试驾 原创]

广汽乘用车2017款传祺GS8

即便是新年过后,走出机门的我还是不禁打了个哆嗦。海拉尔的冷,好像根本不讲理。此次我要造访的是牙克石,这是每个汽车主机厂都要在此做冬季测试的地方。广汽传祺把旗下的轿车和SUV车型悉数带至此地,一场热闹的冰雪试驾,随即开始。

 视频:广汽传祺冰雪试驾小报告

传祺此次的冰雪试驾分为两大部分,一部分为冰湖场地试驾,由高中低三个环节构成。另外一个环节则是丛林穿越,因为分组的安排,我将先进行丛林穿越的体验。

广汽乘用车2017款传祺GS8丛林穿越环节全程14km,全部采用旗下旗舰SUV-GS8四驱版车型。对于这款车型大家都很熟悉了,2.0T发动机搭配6AT变速箱,搭配适时四驱系统。

广汽乘用车2017款传祺GS8开始体验之前,我们先对车辆进行基本的设置。将驾驶模式调整至雪地模式,全程开启ESP系统,挡位保持在D挡正常驾驶。

广汽乘用车2017款传祺GS8此时2.0T的发动机动力被限制住了一些,油门响应依旧很快,但扭矩并不会突然间的释放。此时仰仗的就是来自博格华纳的扭矩分配器。其可以0.2毫秒内向后轴50%的扭矩分配,与ABS/ESP等系统联合工作,自主调节。

广汽乘用车2017款传祺GS8试驾车的原厂轮胎是规格为245/55 R19,考虑到这次试驾的地方温度较低,而且大部分路面有积雪,为了安全起见,厂为它更换上了规格相同的雪地胎,配合雪地模式变速箱利用3挡起步,极大程度避免了打滑的出现。

广汽乘用车2017款传祺GS8在以中高速通过低附着力的积雪里面时,我们可以听到车轮自主进行刹车发出的“吭吭”声。此时ESP与TSC模块都在协同工作。尤其TSC系统在通过传感器发现有车轮出现打滑时,会自动调整点火时间、减小气门开度、降挡或对车轮进行刹车控制驱动轮的扭矩输出,从而解决打滑问题。

广汽乘用车2017款传祺GS8在雪地模式下,方向盘的转向力度会适度加重一些,来回馈给驾驶员更多的路面信息,其实此时不论什么车型,在雪地中方向的灵活性和指向性都不会太好,这样做更多的目的是来增加驾驶员的专注程度和信心。

广汽乘用车2017款传祺GS8

丛林穿越体验小结:穿越环节全程只有14km,路程较短。而且相对于拥有强大电控系统作为支撑的GS8而言,真的没有什么难度,整个穿越过程甚至让我觉得有些无聊,因为你只需要握好方向盘控制好油门和刹车的力度,剩下的一切都有电子系统来为你保驾护航。

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传祺GS8
本地参考价:15.58-26.28万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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