[原创]

颜值出色的“大五座”SUV 测试传祺GS5

70 大图 49

: 闫方承 2019-03-07 00:00:00 来源：闫方承 发布于: 北京

第 4/5 页：驾乘感受：舒适是主旋律: 第 1/5 页：颜值在线，矩阵式大灯是亮点第 2/5 页：内饰质感出色，配置丰富第 3/5 页：空间表现：葛优瘫表示没问题第 4/5 页：驾乘感受：舒适是主旋律第 5/5 页：各项测试成绩，油耗表现还不错

浏览全文 (共计5页)

　　驾乘感受：舒适是主旋律

　　传祺GS5全系搭载了1.5T发动机，分高低功率两种调校，分别对应235T车型和270T车型，不同车型的动力输出大家可以参见下表。另外，它的排放也已经满足了国六b标准。

动力参数
车型	传祺GS5 235T	传祺GS5 270T
发动机代号	4A15M1	4A15J1
最大功率（kW/rpm）	112/5000	124/5000
最大马力（Ps）	152	169
峰值扭矩（Nm）	235/1450-4250	265/1700-4000
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

与发动机匹配的是一台爱信第三代6挡手自一体变速箱，在该价位车型中，AT变速箱在平顺性、耐久性方面都会更有保障。

　　整个变速箱的标定以舒适性为主要取向，换挡速度尚可，液力变矩器并不是很爱锁止，牺牲一点传动效率，换来更平顺的换挡动作显然更契合GS5的定位。换挡逻辑方面也同样如此，非常乐意升挡，从而压低发动机转速，带来更好的NVH表现和油耗表现。至于动力储备，我们用加速成绩来跟大家说明一下。

　　经过五组测试，传祺GS5的加速成绩相对稳定，基本在9.9s左右徘徊。能跑到10s以内，对于家用车来说，已经是一个比较充沛的动力了。数据图中我们可以看出，整个加速过程中动力衔接顺畅，换挡依旧平顺。

　　刹车成绩为38.5m，在爱卡测试标准中属于优秀的范畴。测试过程中车身姿态表现尚可，刹车初段有一点点自由行程，整个脚感也比较线性。

　　“W”就是冬季驾驶模式，在该模式下变速箱会自动控制起步挡位，带来更平稳的扭矩输出；在“E”模式下，变速箱和空调都会采用更为经济的工作策略；“S”挡模式下换挡时机会更为靠后，发动机会时刻保持一个相对比较高的转速，这种模式下动力响应会更好。另外，GS5的转向模式有舒适、标准、运动三种可调，不同的模式下，转向的回馈力度和自由行程会有一定变化，从而适应更多人的喜好。