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迈凯伦-迈凯伦600LT 跑车 NO.39
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激情催发器 试驾迈凯伦600LT/720S敞篷

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  [XCAR 试驾 原创]

  圆润复杂的线条,裸露在外的碳纤维,超低矮的坐姿,发动机的猛烈咆哮,劈啪作响的排气声浪,排山倒海的推背感,不要把男生想的过于复杂,这些“简单”的事情能让他一整天都笑的合不拢嘴。如果不是作为一名汽车编辑,我可能永远都不会接触一辆迈凯伦,而现在,我竟然一次驾驶了两辆。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider

  在介绍车辆之前,我觉得还是有必要简单梳理一下迈凯伦的车系。从2015年开始,迈凯伦将产品阵营分为了运动跑车系列(Sports Series),超级跑车系列(Super Series)和终极跑车系列(Ultimate Series)。

  迈凯伦大部分车型的命名以数字+字母的形式,数字当然就代表了车辆的马力。目前来看,600Ps(含)以下的车型属于运动跑车系列,而600Ps以上则属于超级跑车系列。后缀的字母C是Club,指易上手的入门级,相对而言驾驶和性能不那么极致;GT是Gran Turismo,指更偏向日常调校的旅行跑车;S是Sport,指车辆有着强悍的性能和优秀的操控体验;LT是Longtail,始于迈凯伦F1 GTR Longtail,拥有最小化重量、最优化空气动力学、更强化的动力、更优秀的赛道动态表现、更多的驾驶参与度以及少数人拥有这6大DNA。

  至于P1、Senna等不按套路出牌的车名,则基本属于终极跑车系列,强悍的实力与尊贵的身份,自然要用更加独特的命名。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider我们今天要试驾的第一辆车型600LT Spider是运动跑车系列的最新车型,是该系列顶尖车型600LT的敞篷版本。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider虽然是敞篷车型,但既然以LT作为后缀,它就依然延续着Longtail车型轻量化、优秀的赛道驾驶调校以及更高的驾驶参与感等特点。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider最重要的是车辆并没有因为敞篷而更改任何设计细节,仅仅是增加了一个两片式的碳纤维车顶,合上敞篷后,与普通版几乎没有差别。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider因为敞篷的折叠机构,600LT Spider比普通版车型重了50公斤,但这个数字并不是简单的加法,迈凯伦的工程师通过钛合金螺栓、锻造轮圈、铝合金双叉臂等超过17项设计为新车减重。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider车尾复杂的线条和夸张的造型都与600LT普通版保持一致,包括大尺寸的后扰流板与所有空气动力学套件。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider全车上下使用了大量的碳纤维材质来达到轻量化的目的,包括尾翼在内的空气动力学套件能在250km/h的速度下为车辆提供100kg的下压力。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider顶置式排气的布局与普通版车型保持一致,除了让这辆超跑看起来更加战斗以外,更短的排气也达到了减少重量的目的。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider作为运动跑车系列顶尖作品的600LT Spider使用了与超级跑车系列一样的碳陶复合刹车盘,并且使用了倍耐力定制开发的P ZERO Trofeo R半热熔轮胎,让它在赛道上的表现更加出色。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider整个内饰的布局非常简单,没有过多的装饰,也没有各种不同的运动配色。整体设计很简洁,颜色也只有黑色和碳纤维纹理。就仿佛武功练到最高境界,已经无招胜有招。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider600LT Spider使用了名为MonoCell II的碳纤维一体式座舱,确保车辆拥有足够的车身刚性。图片中是选装的迈凯伦定制公司MSO开发的超轻量化座椅,整个座椅只支持前后移动,非常轻薄。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider三辐式方向盘没有任何多功能按键,中间使用了碳纤维连接,周围全部包裹着Alcantara材料。

荷尔蒙催发器 迈凯伦600LT/720S Spider整个中控台围绕着7英寸的触控屏设计,上方是出风口,下方是空调和多媒体控制区。

 

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