动力比得上1.5T吗 试驾迈锐宝XL 535T

　　外观、内饰：多处细节提升

外观上，最明显的变化在前脸造型，下方的“嘴巴”张的更大了，并且里面的格栅也由原来的横幅变成了现在的弯曲状，两侧向上提升，好像一个“笑脸”一样。

大灯和中网融为一体，并且造型更加修长，内部光源由原来的氙气大灯变成了现在的全LED光源。转向灯和日间行车灯被集成在了下方。

侧面设计无变化，修长的车身+双腰线和溜背式造型，现在看起来依然很漂亮，而且整车气质也非常年轻化。车身尺寸为4933×1854×1476mm，轴距和原来一样都是2829mm。

尾部造型在细节处有不少调整，尾灯采用了新的设计，点亮后视觉效果比老款车型更加丰富一些。双出的排气只是造型设计，真正的排气被隐藏在了车尾左下方。

内饰整体的设计和布局维持了原来的样子，采用环抱式设计，线条丰富，层次感分明。

内饰选材无变化，在身体容易接触的地方，它选用了质地最为柔软的材质，触感很好，并且表面有一定的附着力，不常接触的地方则稍硬，基本不会接触的地方就采用了硬质材质。

车机系统为全新一代的MyLink+智能互联，最直接的改变是其操控速度和APP载入速度加快，并且体验上可以明显感知到这种变化。功能方面，支持CarPlay、CarLife还有高德地图、安吉星OnStar等。UI界面进行了一定优化，虽然没有当下自主品牌的车机系统那么华丽，尺寸也不算上大，但在使用体验上表现还是很出色的。

　　大家从视频中可以更直观的看到这一点，载入导航的速度甚至比我年迈的iPhone 8Plus还要快，计算路线以及双指缩放都很流畅。

仪表盘保留了传统的机械式指针，中间则加入了大尺寸的彩色液晶屏幕。华丽程度上不及现在流行的全液晶仪表，但功能性并不弱，可以显示丰富的信息，并且有两种主题可供选择。

空调控制区域延续了原来的设计，但在上方终于加入了自动启停的控制键。

电源接口依然在挡杆正前方，这个位置“隐蔽性较好”，插入数据线的时候比较麻烦，但其接口比原来更加丰富了，除了USB和AUX之外，还加入了Type-C接口。

座椅和现款车型完全保持一致，填充物较为柔软，舒适度不错。

　　编辑总结：

　　经过一天的试驾，现在可以肯定是，迈锐宝XL 1.3T车型的动力很出色，综合变速箱的表现，整套动力总成起来开起来会比原来1.5T+6AT更加畅快，并且车内振动控制的也相当出色，但由于结构上的特点，在噪音方面还是略逊于原来的动力组合。外观的变化使得2019款迈锐宝XL的气质更加年轻，内饰虽然维持了原来的样子，但所有提升都非常实在，尤其是车机系统在速度方面的优化，使用体验真是太棒了。我想我现在回去就可以“嘲笑”下我那位老车主朋友了。