[爱卡汽车 科技频道 原创]
随着政策逐渐放开，皮卡这一具有很强工具车属性的车型逐渐向兼顾家用的方向靠拢，不仅能够拉货还能成为家用车的一员。近几年皮卡热潮来临，福田汽车快速做出响应，针对皮卡消费者的需求推出了高端皮卡拓陆者 E7，新车提供三种动力可选，并且分为两驱/四驱、手动/自动等共8款车型，售价区间为10.28-19.88万元。
拓陆者 E7上市发布的同时，也见证了拓陆者第10万辆车下线，销量代表着用户对该系列车型的认可。当然，对于皮卡车型的使用场景来说，产品质量及耐久度非常重要，那么对生产制造环节就有着更高的要求。
接下来我们有幸参观福田集合海内外研发实力，且基于德国工业4.0制造标准打造的智能化工厂。
一、参观智能化生产线
福田融合海内外研发实力，打造了一条基于德国工业4.0标准的智能化生产线，让商用车生产装配高标准、高产能化。
福田汽车佛山拓陆者工厂总占地面积为934亩，总规划建筑面积为33.6万㎡。设计产能24万辆/年。之所以说它是一个智能工厂，首先生产线的自动化率达到70%，且支持多车型混合共线生产，也就是说生产线可以根据客户订单灵活调配生产力，以达到供需平衡。
从分拼线至主线，车身装配流程中，共有150台德国KUKA机器人，高自动化率不仅将产品生产效率大幅度提升，产品质量一致性也得以保证，这其中包括焊接稳定性和尺寸精度。与此同时工人劳动强度得以大幅度降低，人工成本进一步降低。
智能工厂包括总装车间、焊装车间、涂装车间、冲压车间等四大生产车间，目前厂区内的非生产性人员201人，生产性人员410人，一个产能可达24万辆/年的庞大工厂，用工量仅需几百人，体现了自动化及智能化管理的重要性。
厂区内通过自动化随行同步台车，将所需的标准件抓取至相应的工位，同时对每一个动作进行记录，一旦最终产品发生问题，可追溯至源头生产阶段。
白车身装配完毕后，会有专门的抽检工位对平整度、接缝宽度等参数进行严格检查，以保证产品一致性。
由于皮卡车型的货厢与乘员舱分开布置，也就说独立的两个部件由多个冲压件焊接而成，对于承载货物功能的皮卡车型，称重过程中对车身刚度的要求更高，同时质量也决定了耐久度，更严格的检验流程，保证了最终产品的质量。
总装车间的底盘线，采用板链及空中摩擦输送结构，满足皮卡、SUV等非承载式车身的装配需求，同时可实现人车同步作业，配合随行同步台车，辅助工人拿取所需的工具以及零部件。
底盘线上绝大部分拧紧工作，都有相应的拧紧机组成的拧紧系统来完成，根据不同零部件匹配相应的拧紧力矩，且全程记录保证问题出现后可追溯问题源头。
装配完毕后，车辆经过检测线最终的检查、整备便可下线。拓陆者生产线配备了非接触动态四轮定位等先进设备，保证精度的同时极大程度提升生产效率。
高标准、智能化的生产线，奠定了高产能及可靠产品质量的基础，商用车的生产制造并不是大家想象的那么粗糙，今后这条生产线将通过混合生产的方式为大家带来多款SUV、皮卡车型产品。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
作者：吴楠启 
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