[XCAR 海外试驾 原创]
“Soul”对于大多数中国消费者来说可能并不是一个和车型相关的单词,事实“Soul”不但是起亚汽车的一款车型,而且早在2009年,它就以国产的身份进入到了国内市场,名字叫做“秀尔”。后来随着国内小型车市场的没落, 秀尔在国内更新到2013款之后,便停产了。不过这并不妨碍它在国外市场继续发展。在2018年洛杉矶车展,起亚汽车正式发布了新一代(第三代)Soul,共有GT-Line、X-Line和EV三种车型,此次将为大家试驾的就是新一代Soul EV,它是一台非常可爱而且很有个性的纯电动汽车。
既然是纯电动汽车,那我就先交代一些大家对电动汽车最为关注的地方。新一代Soul EV根据续航里程不同,拥有标准型和远程型两个版本,动力方面,都搭载了永磁交流同步电机。
其中标准型电机最大功率为100kW,峰值扭矩395Nm,官方给出的百公里加速时间为9.9s,电池组容量则是39.2kWh,在WLTP工况下的续航里程为276km;远程型的电机最大功率为150kW,峰值扭矩395Nm,百公里加速时间为7.9s,电池组容量为64kWh,在WLTP工况下的续航里程为452km。
新一代Soul EV标配组合式充电系统(CCS)直流快速充电器,CCS充电方式的最大有点就是将交流、直流电源的普通充电和快速充电形式统统整合到一只插头/插座上。如此一来,便可以应对各种形式的电源,如单相交流电、三相交流电、直流电等。
100kW的直流快充仅需42分钟,就可以把新一代Solu EV的电池电量从20%充至80%,以现在电动汽车的充电耗时水平来说,新一代Soul EV的表现已经很不错了。了解完以上这些之后,我们下面再简单聊聊起亚Soul的历史。
第一代起亚Soul在2008年巴黎车展发布,诞生以来,这个“小家伙”就意在打破传统。当时的设计放到当下,都称得上充满个性,看到它的第一眼,会纠结把它归为SUV还是小型车。
叛逆设计的背后,它展现出了很强的实用性,车身虽小,但方盒子的造型赋予了它出色的内部空间。在当时,欧洲在售的Soul车内更是配备了8个扬声器,使得这款价格亲民的小车可以给年轻人带来足够的兴奋。
Soul的第二代车型,在外观层面延续了前代车型的整体设计,在诸多细节方面做了一些调整。起亚汽车设计团队在内饰上,则为第二代Soul注入了更高级的设计和感觉,采用了更多拥有柔软触感的材料。
并且在这一代车型上,Soul开始注重操控表现,车身扭转刚度比上代车型增强了28.7%,前副车架新增四个衬套,同时后悬挂也进行大幅度的修改,让它开始向“更有趣的灵魂”转变。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!