本次试驾的全新一代路虎揽胜极光,搭载了一台带有48V微混动技术的2.0T涡轮增压汽油发动机,最大功率249Ps,峰值扭矩为365Nm。除了这台汽油2.0T涡轮增压发动机外,在中国市场还将会同步推出一款搭载汽油1.5T涡轮增压发动机。同时,为了迎合欧洲市场的用车需求,全新极光还会推出搭载柴油涡轮增压发动机的车型。
◆公路驾驶体验:
油门踏板的响应并不十分灵敏,甚至可以说调校显得有些过于迟钝了。即使在运动模式下,踩下油门踏板后发动机的回馈也并非十分机敏,而是显得要营造出一种沉稳厚重的动力输出感。当然,我在现款极光上也体验过这种感觉。不过油门踏板对于变速箱降挡的响应还是很积极的,并不会让你觉得动力弱。
◆轻度越野体验:
编辑点评:
相信大家对于极光的既有印象,都存在于它惊艳一时的高颜值,以及同级车型无法比拟的高品牌价值。但揽胜极光的工程师们则想通过全新一代极光,来改变大家对它的片面印象。对此最奏效的方法便是:赋予它更强的实力。通过更加优异的整车制造工艺,更平顺有力的动力表现以及更强更智能的四驱系统,全新一代极光被赋予了揽胜或是路虎家族产品所应有的豪华和实力。然而全新一代极光为何颜值不减?恐怕是基因所致,想不美也难吧。
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