这台1.6T发动机我们已经相当熟悉了，最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm。
来自爱信的6AT变速箱根据车型进行了针对性优化，而且比较浪漫的一点，其挡位显示并没有设置在挡把旁边，而是设置在了中控台面板的最下方。
这台1.6T发动机问世年头不短了，算是雪铁龙旗下的明星产品。调校上还是熟悉的感觉，油门初段没有设置的很灵敏，整个起步加速阶段显得很平和，但绝对不慢。
随着转速上升，其发动机的实力开始显现，后劲很足，即便是中高速超车提速也能满足绝大数驾驶者的需求。
来自爱信爱信的第三代6AT，依旧是很清晰的换挡逻辑。升挡积极，降挡稍微慢半拍，主要诉求还是以平顺为主。但切换至S模式，整个变速箱在降挡速度上有着明显的提升。
如果还是不能满足，可以将其切换至手动模式，此时无论升降挡，变速箱的反应都非常迅速，不会拖沓。
刹车非常线性，“踩多少有多少”，但总觉得制动力不能给人足够的信心，即便实测的成绩并不差。
悬挂调校一直是雪铁龙的强项，前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式也照样保证了舒适。这一点要归功于雪铁龙的HRS悬挂技术。这项技术简单理解就是将避震液压缓冲结构置于避震筒工作缸内部的液压缓冲装置。
该缓冲装置是由缓冲缸套、缓冲软垫、浮动活塞等零部件组成。它是利用限流孔对油液的阻尼效应设计的。那么这么设计的好处在哪呢？就是可以进一步弥补冲击、震动、噪声所带来的不舒适。
全文总结：
经过又一次的深入体验，我认为入门的1.6T车型其实完全可以满足日常使用。虽然减少了抬头显示、无线充电、驾驶模式选择等功能，但是如果日常使用场景就是城市通勤的话，我觉得还是值得入手的。不过如果愿意增加一万元的购车预算，顶配自然是最好的选择。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位，要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控，都没问题，我现在说它锁定“爆款”了吧，确实为时尚早，证据不足。
作者：智电出行
142025-09-19
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作者：智电出行
02025-09-17
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作者：智电出行
132025-09-15
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作者：智电出行
42025-09-15
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作者：智电出行
232025-09-11
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