[XCAR 试驾 原创]
去年9月雪铁龙云逸C4 AIRCROSS举办的第一次试驾就是我去参加的,这个主打合资入门级SUV细分市场的产品给我留下了深刻的印象。长相受年轻人喜爱,内饰个性也算鲜明。不过有一个问题摆在不少消费者的眼前,1.6T车型只有两种配置可供选择,到底应该选顶配还是那个更便宜的配置呢?今天我来给大家答案。
因为此前有过比较详细的试驾和测试,所以在此我不过多浪费篇幅重新介绍,不太了解的朋友可以点击下方图片跳转查看,这次我将着重来体验入门车型的配置是否满足日常使用。
这次试驾的车型是350THP 自动互联网逸智版,也就是1.6T的入门车型,官方指导价为14.68万元。
首先在外观上其和顶配车型上并没有区别,“小号天逸”的造型相当讨喜。云逸和海外版的C3 AIRCROSS没有太大的区别,同样采用了大量圆角矩形的核心设计元素。
分体的格栅上半部分与车标和LED日间行车灯灯组融为一体,下部则与两侧灯组以三个圆角矩形进行排列,十分有个性的设计。
全景天窗被保留下来,开启面积不算小,对于车内的采光和减少压抑感有着相当明显的作用。
来到车侧,虽然线条与海外版并无差异,但是在车门处增加了黑色下护板与前后轮眉连接起来,而且还设置有装饰件。黑色A、B、C、D柱营造出悬浮车顶的效果,行李架、外后视镜和下门边装饰条将车身分为三部分。
尺寸方面,国产后的云逸相比海外版车身增加了120mm,轴距增加了60mm,达到了2655mm,在同级别中属于一个中游的水平。
轮圈是和顶配车型不同点之一,其采用了16英寸的双四辐轮圈,轮胎选用了佳通品牌,尺寸为205/60 R16。
车尾的设计与车头的呼应程度相当高,虽然都是四平八稳的线条,但随处可见的矩形元素组合在一起甚是协调。
来到内饰我们可以发现,其在材质方面和顶配车型略有区别,但在造型并没有出入。将核心元素圆角矩形运用到每一个角落。
中控台上部采用硬质塑料,目光所及和经常触摸的位置则采用了皮质进行包裹。虽然触感不是太柔软,但毕竟是皮质。
方向盘并没有采用双色皮质进行包裹,而是采用了黑色橡胶方向盘,手感还不错,多功能按键也一个不少。
灵感来源自滑雪镜的仪表盘功能划分和显示相当清晰。不过中间的彩色液晶仪表变为了单色,一些功能也被省去了。
多媒体系统没有任何变化,依旧是来自AliOS斑马智行系统2.0,具备车载4G、在线导航、在线播放以及语音交互等诸多功能。还可以对系统设置个性欢迎语,给系统起昵称。
中控台的储物功能是我一直所喜欢的,放个充电宝和手机什么的都比较方便。
但是内部配置一眼望去还是减少了一些的,例如抬头显示、无线充电、陡坡缓降、驾驶模式选择等。无钥匙进入和无钥匙启动则变为了选装配置。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?