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名爵-名爵6插电混动 紧凑型车 NO.128
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加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版

第 1/3 页:动态表现出色
第 1/3 页:动态表现出色第 2/3 页:外观运动时尚第 3/3 页:内饰配置及空间表现
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  [XCAR 试驾 原创]

  近两年,中国汽车市场增速放缓,各大主机厂日子都不好过。但正如股市中一样,即便当前是熊市也总会有几支牛股,名爵6正是如此,2018年整体大环境不好的情况下,名爵6凭借出色的外观设计和卓越性能大获好评,累计售出12万台。2019款名爵6 50T车型将于4月27日正式上市,新车搭载1.5T+10速EDU动力总成,0-100km/h加速仅需5.9s。爱卡汽车在新车上市前抢先试驾了2019款名爵6新能源Trophy版车型,让我们一同来看这款新车究竟有哪些变化。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版

  其实在本次试驾之前,我的同事就在场地内试驾过这款车型,并得出了0-100km/h仅5.9s的惊人成绩,它的100-0km/h刹车距离也仅为34.9m,其强悍性能令人印象深刻,感兴趣的朋友可以点击下图回顾。但赛道内毕竟测试的是车辆的极限状态,而我们今天所带来的是2019款名爵6新能源Trophy版的道路试驾感受,更接近真实使用状态。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版

  动态表现出色

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版我们此次试驾的2019款名爵6新能源Trophy版与汽油版本车型将于4月27日上市,全新的动力和电机电控系统以及二代10速EDU智能电驱变速箱令名爵6新能源Trophy版性能卓群。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版发动机使用的是上汽“蓝芯”1.5T高性能发动机,采用了全铝缸体、缸内直喷 、双可变正时气门 、水冷集成排气歧管等技术,最大功率 124kW(169Ps),最大扭矩 250Nm。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版电机方面采用的是Hair-pin高功率油冷永磁同步电机,即扁线电机,或者说发卡电机,最大功率达到了100kW(136Ps)。这种电机采用方形绕组,线圈的横截面是矩形的,在能量密度、散热性能等方面都要优于传统电机。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版变速箱则采用了全新的10速EDU智能电驱变速箱。据工程师介绍,其中的6挡用于发动机调速,4挡用于电机调速,机电耦合系统的机械传动总效率高达 94% 以上,且响应速度小于0.2s,可以令动力输出更平顺、燃油经济性更好。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版这套发动机+电机的组合在10速EDU变速箱的配合下,实现综合最大功率达到224kW(305Ps),综合最大扭矩为480Nm。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版说完数据,接下来我们聊聊2019款名爵6新能源Trophy版在道路行驶的实际感受。起步阶段,名爵6Trophy版就能够提供充足的动力,并且几乎听不到发动机的嘶吼,当油门深踩发动机逐渐介入,给名爵6新能源Trophy版提供源源不断的动力支持。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版在发动机和电机的双重加持下,插电式混合动力车型的动力普遍强大,但是最见功夫的其实是平顺性。在平顺性方面,2019款名爵6新能源Trophy版的表现也可圈可点,不论是油电的配合还是深踩油门下的发动机瞬间介入,让人感觉并不突兀。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版相较上一代车型,2019款名爵6新能源Trophy版还新增了纯电动EV模式,如果上下班通勤距离较近,家中正好又有充电条件的话,使用纯电模式将实现0油耗。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版底盘方面,2019款名爵6新能源Trophy版使用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂,双边共两出式排气管隐藏在车底盘内,还是非常低调的。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版2019款名爵6新能源Trophy版驾驶模式分为三种,分别是SPORT(运动)、NORMAL(标准)、ECO(节能)。在SPORT模式下,发动机的介入非常积极,动力响应更快。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版在ECO模式下,动力系统会倾向于使用纯电驱动的方式,可以带来非常安静的驾乘体验。而NORMAL模式驾驶感受则介于SPORT和ECO之间。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版本次试驾涵盖城市道路和高速道路,在高速道路行驶时,充足的动力储备让名爵6新能源Trophy版在高速上游刃有余,车辆搭载的ACC自适应巡航系统能够极大减轻驾驶人负担,降低疲劳感。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版ACC自适应巡航启动挡杆位于方向盘左侧,车辆灯光控制挡杆的下方,操作简单易上手。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版巡航信息显示在车辆全液晶仪表之上,值得一说的是,名爵6新能源Trophy版上搭载的ACC自适应巡航反应灵敏,根据设定的跟车距离,适时对车辆油门/刹车进行操作,还是能够给人很强的安全感。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版一款主打运动的车型需要的不仅仅是跑得快,更要刹得住。上汽官方表示,名爵6插电混动车型的100-0km/h刹车距离仅为34.9m,相较上一代车型所创造37m的优异成绩也有不小的提升。

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版经过一天的试驾体验,2019款名爵6新能源Trophy版的动态表现令人满意,同级中主打运动的车型不少,但在这个级别中不是噱头而是真正拥有出色性能和运动血统并不多,我认为名爵6新能源Trophy版能算一个。

  总的来说,2019款名爵6新能源Trophy版在道路上的动态感受还是非常不错的,得益于1.5T高性能发动机与全新电机电控系统的双重加持,令车辆油门响应灵敏、动力储备充足,转向指向精准也为名爵6带来了绝佳的操控,是一台快且兼顾驾驶乐趣的车型。

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