三缸的正面Battle！赛道试领克03 1.5T

　　上面提到，领克03 1.5T车型的悬挂侧向支撑性稍逊于宝马118i，但这也反过来成就了它日常驾驶的舒适性，悬挂反馈很柔和，能够吸收掉路面上的大部分振动。

　　轻盈的转向虽然在日常行驶中比较舒适，但在赛道中驾驶时，车手还是很难精准的控制方向盘，尤其在弯道中，车子容易飘忽不定。舒适的转向要有，运动的转向要是能同时拥有那就完美了，其实，这样的特质很好实现，尤其在电子助力转向的时代，只需要调整下助力大小就能解决。我认为领克后期可以将03运动模式中的方向盘电子助力调整的更重一些。

　　其实，日常驾驶领克03，行驶的高档感还是很强的，它主要受两方面的影响，一个是隔音、另外一个就是滤震，先来说说它的隔音。

　　领克作为有着沃尔沃技术基础的品牌，比较注重于日常行驶的安全性，以至于底盘也非常保守，在赛道上行驶时，不仅车辆在弯道中动力会受到限制，如果大力刹车让ABS系统较为剧烈的工作后，动力系统也会完全切断动力，大约2s后，油门才会恢复正常。难道，这是领克认为驾驶员在紧急制动后，有几率误操作油门？

　　这款发动机的动力参数很不错，而且，动力响应性也令人满意。它在1000rpm时，涡轮便开始启动，1500rpm时发动机便可达到最大扭矩。所以，日常巡航状态下踩下油门加速，车子不会拖泥带水，可以瞬间向前加速。当然，灵敏的加速也和变速箱有一定关系。

　　有一点遗憾的是，或许领克认为这是辆家用车，变速箱的手动模式下不能锁死挡位，转速到达红线后会强制升挡，在快节奏激烈驾驶时容易打乱车手的节奏，建议领克03在后期的车型中能够改进。

　　全文总结：

　　当你勇于和高手过招时，证明你已经有了一定勇气与实力。相信中国其它品牌很难有量产车可以让媒体在赛道中与欧美列强对比试驾，虽然领克03还不能将传统实力型对手打的满地找牙，但它俨然已经变成了全村儿的希望！

　　而作为试驾编辑，体验过领克03 1.5T车型后，骄傲自豪感满满。中国的汽车厂商通过技术合作和投资研发，也可以开发出技术实力和主流国外品牌对手们分庭抗礼的车型。所以，这次赛道Battle，领克取得了一次小胜利，但想要跻身于高手之中，还需更多努力。