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新能源政策绿卡!试吉利PHEV家族车型

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  [XCAR 试驾 原创]

  就在大家对电动车和汽油车的优缺点讨论不休时,有一种新能源车可以让大家不这么纠结,它就是插电式混合动力车型。在上海、深圳等城市中,对于目前没有指标又急于用车的家庭来说,新能源车政策可以让他们更轻松的拥有家庭用车,插电式混合动力车型真的是非常有诱惑力,让身在北京的小编很是羡慕。而今天我们的吉利PHEV家族车型的场地试驾,就是来体验下这些车型。

吉利PHEV试驾

  文章不过瘾?先来看看我们的《Vlog试车》

吉利PHEV家族场地试驾为了彰显对于新能源车政策的适应能力,吉利一下展示出5款PHEV车型,它们都是基于吉利的新时代精品车型打造而成,包括刚刚与我们见面的吉利嘉际和星越。

  全部PHEV车型都搭载了吉利的1.5T+单电机混动系统,传动系统为7速双离合变速箱。电动续航里程均为为60km左右。这就意味着,如果你上下班通勤的单程不超过30km,那么开吉利的PHEV车型几乎不怎么耗费燃油。这就是插电式混合动力车相对于燃油车和电动车的优势,既可以用成本相对较低的电,也可以用汽油驱动,不会产生充电恐慌。

  那这么百利而无一害的车型,为什么没有走进千家万户?因为,它们比普通版燃油车更贵,比如吉利嘉际,同配置的前提下,插电混动车型要比燃油版车型贵3-4万元。在不限牌的城市中,PHEV的综合性价比优势就没那么突出了。

  而今天的场地试驾中,我们可以试试除了星越外这四款车型的动态感受。场地中的体验项目包括了直线加速/刹车和蛇形绕桩项目,下面,我们先来试一试吉利的最新MPV——嘉际。

  1、吉利嘉际PHEV

  吉利嘉际本就是偏家用的MPV车型,再加上插电混合动力的新能源车定位,更加适合注重用车成本的家庭使用。

吉利PHEV家族场地试驾所以,作为家用MPV,底盘悬挂的调校也要满足舒适性标准才行。在绕桩和刹车体验中,可以感受到嘉际的悬挂行程还是很长的,回弹并不突兀,底盘的回馈很柔和、细腻,如果日常开,舒适性应该很不错。

吉利PHEV家族场地试驾就算在激烈驾驶中,底盘也并无多余晃动,虽然底盘很软,但感觉还是很可控的,行驶在意料之中的运动轨迹上。

吉利PHEV家族场地试驾它搭载的1.5T发动机可输出130kW(177Ps)的最大功率,255Nm的最大扭矩,加上电机的输出后,系统综合功率更是达到了190kW(258Ps),系统综合扭矩为385Nm。

  加速方面,官方给出的嘉际PHEV车型的百公里加速成绩为7.8s,达到了宝马320i的加速水平,电机的加入功不可没。实际体验中,在车上乘坐3人,打开空调的情况下,车辆依然可以有不错的加速感受。作为一个MPV车型,这样的动力储备满足家用绰绰有余了。

  2、吉利缤越PHEV

  下面,我们体验的是吉利缤越PHEV,这次活动中,也是它的第一次亮相。它和嘉际PHEV采用同样的动力总成,1.5T+电动机的系统的综合功率为190kW(258Ps),系统峰值扭矩为415Nm,放在这样一款小SUV中,加速很狂暴,官方给出的百公里加速成绩为6.9s。

吉利PHEV家族场地试驾实际体验中,全力踩下缤越PHEV的油门,你能感受到非常强劲的动力输出,前驱动轮在起步加速阶段一直在打滑,但动力系统的出力感受依然很线性。

吉利PHEV家族场地试驾刹车测试中,车辆的悬挂支撑明显要比嘉际好很多,也比帝豪GL PHEV和博瑞GE PHEV都要好。

吉利PHEV家族场地试驾绕桩的过程中,你更能感受到这一点。缤越PHEV的悬挂支撑性相对较好,并且车身的反应要更快,这是一台追求运动驾驶感受的小型SUV,整车的操纵起来很灵活。它可能是在场除了星越外,驾驶最得心应手的一台车。

 

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嘉际PHEV
本地参考价:15.98-18.28万 级别:MPV 保修:4年或10万公里 生产方式:自主

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