新能源政策绿卡！试吉利PHEV家族车型

　　[XCAR 试驾 原创]

　　就在大家对电动车和汽油车的优缺点讨论不休时，有一种新能源车可以让大家不这么纠结，它就是插电式混合动力车型。在上海、深圳等城市中，对于目前没有指标又急于用车的家庭来说，新能源车政策可以让他们更轻松的拥有家庭用车，插电式混合动力车型真的是非常有诱惑力，让身在北京的小编很是羡慕。而今天我们的吉利PHEV家族车型的场地试驾，就是来体验下这些车型。

　　文章不过瘾？先来看看我们的《Vlog试车》

为了彰显对于新能源车政策的适应能力，吉利一下展示出5款PHEV车型，它们都是基于吉利的新时代精品车型打造而成，包括刚刚与我们见面的吉利嘉际和星越。

　　全部PHEV车型都搭载了吉利的1.5T+单电机混动系统，传动系统为7速双离合变速箱。电动续航里程均为为60km左右。这就意味着，如果你上下班通勤的单程不超过30km，那么开吉利的PHEV车型几乎不怎么耗费燃油。这就是插电式混合动力车相对于燃油车和电动车的优势，既可以用成本相对较低的电，也可以用汽油驱动，不会产生充电恐慌。

　　那这么百利而无一害的车型，为什么没有走进千家万户？因为，它们比普通版燃油车更贵，比如吉利嘉际，同配置的前提下，插电混动车型要比燃油版车型贵3-4万元。在不限牌的城市中，PHEV的综合性价比优势就没那么突出了。

　　而今天的场地试驾中，我们可以试试除了星越外这四款车型的动态感受。场地中的体验项目包括了直线加速/刹车和蛇形绕桩项目，下面，我们先来试一试吉利的最新MPV——嘉际。

　　1、吉利嘉际PHEV

　　吉利嘉际本就是偏家用的MPV车型，再加上插电混合动力的新能源车定位，更加适合注重用车成本的家庭使用。

所以，作为家用MPV，底盘悬挂的调校也要满足舒适性标准才行。在绕桩和刹车体验中，可以感受到嘉际的悬挂行程还是很长的，回弹并不突兀，底盘的回馈很柔和、细腻，如果日常开，舒适性应该很不错。

就算在激烈驾驶中，底盘也并无多余晃动，虽然底盘很软，但感觉还是很可控的，行驶在意料之中的运动轨迹上。

它搭载的1.5T发动机可输出130kW(177Ps)的最大功率，255Nm的最大扭矩，加上电机的输出后，系统综合功率更是达到了190kW（258Ps），系统综合扭矩为385Nm。

　　加速方面，官方给出的嘉际PHEV车型的百公里加速成绩为7.8s，达到了宝马320i的加速水平，电机的加入功不可没。实际体验中，在车上乘坐3人，打开空调的情况下，车辆依然可以有不错的加速感受。作为一个MPV车型，这样的动力储备满足家用绰绰有余了。

　　2、吉利缤越PHEV

　　下面，我们体验的是吉利缤越PHEV，这次活动中，也是它的第一次亮相。它和嘉际PHEV采用同样的动力总成，1.5T+电动机的系统的综合功率为190kW（258Ps），系统峰值扭矩为415Nm，放在这样一款小SUV中，加速很狂暴，官方给出的百公里加速成绩为6.9s。

实际体验中，全力踩下缤越PHEV的油门，你能感受到非常强劲的动力输出，前驱动轮在起步加速阶段一直在打滑，但动力系统的出力感受依然很线性。

刹车测试中，车辆的悬挂支撑明显要比嘉际好很多，也比帝豪GL PHEV和博瑞GE PHEV都要好。

绕桩的过程中，你更能感受到这一点。缤越PHEV的悬挂支撑性相对较好，并且车身的反应要更快，这是一台追求运动驾驶感受的小型SUV，整车的操纵起来很灵活。它可能是在场除了星越外，驾驶最得心应手的一台车。