10万元左右的紧凑型轿车之所以一直以来都能取得非常不错的销量，是因为不论从定位还是从价格的角度来看，这样的车型都是年轻人第一台车的不二之选，各大厂商对于这个级别的车型也是十分重视，不断地推陈出新来满足年轻人挑剔的胃口。在近期上市的新车中，雪佛兰科鲁泽绝对算是一款关注度十分高的车型，为了让大家对于科鲁泽能有一个全方位的了解，特地为它挑选了一位对手，来自东风本田的老将思域。
现款思域从2016年上市至今一直都保持了不错的销量，对于它想必大家都已不再陌生，而科鲁泽作为一名初来乍到的新人，整体产品力上又有哪些亮点和有待提高的地方呢？让我们一一来看。
此次对比测试的两款车分别为：雪佛兰科鲁泽2019款 RS 330T 自动痛快版（以下简称为科鲁泽），建议零售价11.99万；东风本田思域2017款 180TURBO CVT舒适版（以下简称为思域），建议零售价12.79万。
科鲁泽的整体外观设计几乎都围绕着“运动”二字展开，红色与黑色的经典撞色运用赋予了这台车足够动感的气息，极具视觉冲击力，在马路上的回头率绝对不低。
思域的整体设计算是本田近些年来的经典之作，尽管并没有使用掀背的设计，但溜背的造型的确会让人联想到许多轿跑车型，同样深得年轻人的喜爱。
科鲁泽的中网使用了尺寸较大的不规则蜂窝状设计，显眼的红色RS标识和黑色的雪佛兰车标，向外传递的信息很直接，那就是拒绝平庸。
思域的前脸设计虽说没有科鲁泽那般有强烈的动感气息，但造型也属于耐看的类型，贯穿车头的银色镀铬装饰条能够起到拉伸视觉宽度的作用。
以科鲁泽的定价来看，能够全系标配LED日间行车灯和远近光一体式LED大灯实属良心，自动大灯功能同样也是全系标配。
相较而言，这台思域在灯光方面就略有欠缺了，除了LED日间行车灯外，远近光灯均使用了卤素光源，自动大灯也没有配备。
两车的车身尺寸如下表所示 ，思域在长度、宽度和轴距方面都略占优势，至于实际的车内空间，我们等下再看。
| 车身参数： | 2019款科鲁泽 RS 330T 自动痛快版 | 2017款思域 180TURBO 自动舒适版 |
|---|---|---|
| 车长(mm) | 4630 | 4649 |
| 车宽(mm) | 1798 | 1800 |
| 车高(mm) | 1485 | 1416 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2700 |
科鲁泽后视镜使用了不与车身同色的全黑色造型，更容易体现运动感，而思域的后视镜使用了常见的黑色与车身颜色的双色搭配。电动后视镜调节功能自然不必多说，在这基础上科鲁泽比思域多出了后视镜加热和电动折叠功能。
科鲁泽的轮胎规格为205/55R 16，轮胎品牌为固特异Assurance Triple 安乘系列。双五辐、双色的轮圈造型与整车的运动气息很搭调。
思域的轮胎规格为215/55R 16，轮胎品牌为优科豪马ADVAN dB decidel系列。在轮胎的宽度方面，思域略占优势，但在轮圈造型方面，思域就显得有些平淡了。
车尾的造型上，相较思域，科鲁泽更加有层次感也更饱满一些，线条的勾勒能够凸显出一定的肌肉感，二者的相同之处在于都使用了隐藏式的排气设计。
车尾部分有几点还是要多提两句的，很多人都会认为科鲁泽后备箱盖上类似宝马M3/M4 CS车型上的黑色小尾翼，是自行改装的产物，实则不然，科鲁泽原厂就提供了这样的设计，可以为追求运动和潮流的车友们免去后期改装的烦恼。
除了尾翼之外，运动化改装常见的黑色车标，这台科鲁泽RS原厂设计时同样也没有落下，一台原厂即是“改装”的车，一定会让不少小伙伴会投来羡慕的眼光吧。
总的来说，在外观方面，科鲁泽整体的运动气息更加强烈，部分“改装”化的设计也更容易俘获年轻人的芳心；而思域作为一名老将，虽说比起科鲁泽少了几分惊艳，但经典的造型时至今日也不算落伍，外观造型从来都没有绝对的高下之分，就看大家自己的喜好了。
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作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：秦庆宝 
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