前后50：50配重/4.4s破百 场地测试唐EV

　　唐EV延续了家族式设计，外观整体和燃油版以及双模版相似度很高，但是在细节上还是做出了一定的差异，纯电动车型采用了像素式格栅，与另外两款车型的多横条幅设计区别最为明显，另外新车在雾灯区域也采用了锋利的折角设计。

唐EV的外观与双模版和燃油版车型大体一致，但是仔细辨别后还是存在一些差别的。比如最明显的是它采用了像素式的立体前格栅，与另外两个版本车型做出了明显的区别。此外，雾灯区夸张的C字造型、前保险杠护板、车头logo颜色等细节都有所区别。

唐EV依旧采用了Dragon Face设计语言，独特的”龙脸“让它看起来时尚又有气质，而且非常具有个性，即便在一排排的停车场中，也能一眼就注意到它。

大灯整体造型与普通版保持一致，但是在点亮后微微发出的蓝光不仅代表了其新能源车型的身份，也让它看上去很有未来感。

车窗上下的两条镀铬装饰逐渐向车尾汇聚，配合黑色D柱营造出的悬浮式车顶，让车侧的造型看上去非常流畅，舒展。车尾造型与燃油版基本保持一致，只是尾标加入了相应的百公里加速时间，试驾车的4.4s标识告诉我们该车的0-100km/h加速为4.4s。

22英寸轮圈延续了双模版和燃油版的造型，双五幅造型无比战斗，同时，为了给自重超过2200kg的车身提供高效的制动能力，它还配备了brembo刹车卡钳以及打孔刹车盘。轮胎采用了马牌CSC5运动胎，规格为265/40 R22，规格非常高。

内饰依旧沿用了简洁大气的设计语言，中控台上只有一个大尺寸的可旋转触控屏，下方是一条宽大平直的金属装饰板，而两侧竖向设计的空调出风口则让内饰呈现一种完整、大气的感觉。

12.3英寸全液晶仪表盘能显示诸如胎压监测、续航里程、平均电耗等丰富的信息，并能根据ECO和SPORT两种驾驶模式变换不同风格的显示效果。另外，在运动模式下，长按方向盘上的滚轮按键就可进入加速计时模式，这也是许多比亚迪车型的一大特点。

14.6英寸中控屏搭载了比亚迪DiLink操作系统，分辨率高达1920*1080，画质非常细腻，8核CPU让它具有出色的触控灵敏度与操作流畅度，具有非常好的档次感。屏幕集成了包括导航、多媒体、娱乐、空调、车辆控制等绝大部分车载功能。

Di平台兼容非常多的手机App，并且可根据APP的使用场景自适应旋转屏幕，智能选择横屏或竖屏，如使用微信，自动转换竖屏，观看视频则自动横屏。高清屏让它可以轻松播放抖音、爱奇艺等视频，流畅的系统甚至吃鸡也不是问题。

唐EV采用了电子挡杆，它在车内的大部分控制按键也都集成在了挡杆周围。它有ECO、SPORT和雪地三种驾驶模式。同时它还拥有包括ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车、车道偏离预警系统、变道盲区监测、感应电动行李厢门、全景影像、陡坡缓降等诸多优势配置。

看见比亚迪标志性的纯白色钥匙，就表示它配备了遥控钥匙的功能，10m范围内可以用钥匙控制车辆，相当酷炫。此外，它的智能钥匙系统可以做到让车主无需接触钥匙，就可完成解锁、一键启动、锁车等操作，非常便利。

　　编辑点评：经过这次的场地简单试驾，其实你是能够感受到传统车企相比造车新势力在“造一台电动车”这事儿上还是有一些优势的，抛开强大的动力不说，优秀的底盘调校和完善、成熟的整车生态都是造车新势力短期内很难企及的。对于唐EV来讲，在新能源领域，在充电条件满足的前提下，这绝对是一款值得推荐的纯电SUV。