进击的巨人！撼路者/汉兰达/普拉多横评

　　在许多人的固有印象中，功能性至上的SUV通常在内饰设计方面都比较粗犷，不会有太多的讲究，然而今天的这三辆车在内饰部分还是有不少亮点的。

撼路者的中控台设计使用了软质搪塑材料、黑色高亮饰板以及银色镀铬装饰条等材料的拼接，从上至下错落有致，层次鲜明，多媒体控制、空调控制和越野控制的旋钮与按键分布很合理，操作起来也都非常方面，副驾驶处“EVEREST”的名字宣告了它的身份。

普拉多的内饰设计相较撼路者而言简洁了不少，除了黑色的软搪塑和银色的塑料饰板外，还增加了一些木纹装饰条，一定程度拉升了档次感，各项控制功能的分布同样很合理。

汉兰达的内饰设计在质感和用料上其实没有太多的讲究，亮点在于贯穿中控台的储物槽，用起来很是方便，各功能的控制也都像撼路者和普拉多一样，保留了实体按键，使用起来没什么太多的学习成本。

撼路者的方向盘看起来很粗壮，实际的握感也很饱满、很舒服，多功能方向盘上的按键能够控制的功能非常多，例如仪表盘内的菜单显示、查看行车电脑、自适应巡航、限速设定、多媒体控制等等全部都可以通过方向盘搞定。

比起普拉多魁梧的外形，它的方向盘就显得纤细了一些，握感其实不如撼路者好，多功能按键能够实现的控制功能也比较丰富。

汉兰达的方向盘握感与普拉多差不多，毕竟属于同一个品牌，控制功能虽说没有撼路者上那么丰富，但也够用了。

撼路者的仪表盘中间车速显示使用了机械指针，两侧使用了清晰度很高的彩色液晶显示屏，显示信息极为丰富，可以随时查看相关信息。

普拉多的仪表盘说它复古或许有些过分了，但的确没什么太多的亮点可言，信息显示直观明了是它的优点所在。

汉兰达仪表盘风格与普拉多的基本一致，转速、车速、水温、油量显示都使用了机械指针，好在中间的彩色液晶屏能够显示的信息还不少。

撼路者中控大屏尺寸为8英寸，搭载了新版福特SYNC系统，功能可谓相当全面，导航、手机互联、车联网、移动应用程序等全都囊括在内。

除了手动操作以外，撼路者还可以实现语音控制，通过与车辆对话即可完成多媒体以及导航目的地等设置。

因为拥有4G模块，所以撼路者既可以实现自身联网，也可以把车辆作为一个热点，分享给乘客，对于那些手机流量不太够的朋友们来说，坐上撼路者就可以蹭WiFi啦。

同级别车上少有的多色调节氛围灯在撼路者上同样可以看到，谁说硬汉就不能多些情调呢？

普拉多的中控大屏尺寸同为8英寸，不过除了导航之外，能够实现的功能就很有限了，没有过多值得说的地方。

老款的汉兰达因为中控屏幕尺寸小被人吐槽，如今新款换上了10英寸的大屏，尺寸是够了，但显然这块屏幕与整车的设计不太搭调，多少有些改装的风格，毕竟这也只是丰田为了解决消费者的诟病做出的临时补救措施。

撼路者与汉兰达都有一块尺寸相当可观的全景天窗，而普拉多一方面归结于设计本身，另一方面归结于其搭载的吸顶屏幕和娱乐系统，让它无法拥有全景天窗。

三辆车都拥有7座布局，因为本身的尺寸都差距不大，所以在第三排的乘坐空间上都属于同一水平，在此不展开赘述。唯一值得提的就是撼路者为第三排座椅配备了电动折叠功能，这一点在使用过程还是非常讨人喜欢的，轻松便利。

　　小结：综合来看，三辆车中撼路者的内饰设计相对占优，多媒体控制功能也符合如今的潮流，普拉多总体给人的感觉，在功能性上没有太大问题，就是设计略显老气，可能上了年纪的朋友会更喜欢，至于汉兰达，不太讲究一些细节设计感，储物空间和实用性是它最大的优势。