如果你是一个追求舒适感的性能控,奥迪S3绝对是你的几个首选之一。这绝对不仅仅指悬挂软硬,而是全方位的“呵护”。
比如,排气声浪没那么大,悬挂没那么颠,方向没那么重等……它仍然能给你提供很好的舒适性。
这种易于操纵的感觉就像奥迪S3是一部极其人性化的轨道机器一样,只要驾驶员调整到“鸡血模式”,无论驾驶水平高或低,你都可以将它开的飞快,并且会感到很安全,会让你自信心暴涨。
调整至舒适/经济模式时,奥迪S3开起来和一台A3真的没太大区别,除了排气声音有点大、悬挂有点硬朗之外。动力和传动系统还是可以做到非常好的平顺性,转向依然很轻盈。这就是奥迪S3的神奇之处,它可以在疯狂过后给你一个非常安顺的表现。它真的可以上得厅堂,下得厨房。
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而且,正如我上面所说,奥迪S3在突破极限过后的宽容度极低,如果你因为激烈驾驶车辆开始甩尾,对于大多数人来讲,通过油门和转向来救车这招并不好用,最安全的方法便是刹车,等待车辆减速,然后让车身稳定下来。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!